Revolución: elctrificado con más de 1.000 km de autonomía apunta a España
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BYD es otra de las marcas chinas que están pisando fuerte en Europa. Y ahora llega con un nuevo SUV low cost que ha superado todos los retos al conseguir más de 1.000 km de autonomía.
Este nuevo modelo viene bajo la bandera de la marca Denza, y se llama Denza N8. Es el sucesor del Denza X. Y llega con unas dimensiones imponentes de 4,94 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,72 metros de alto. Este SUV tiene espacio de sobra para acomodar a toda la familia, pues permite elegir entre configuraciones de 5, 6 o 7 plazas para adaptarse a tus necesidades.
482 CV de potencia y una autonomía superior a los 1.000 km
Este Denza N8 está cargado hasta los topes con funciones de asistencia a la conducción de nivel 2+. Cuenta con hasta 24 sensores que trabajan en equipo para mantenernos seguros en el camino. Hay radares ultrasónicos, radares de ondas milimétricas y cámaras.
Por otro lado, si eres un amante de la tecnología, te sentirás como en casa. Cuenta con un sistema multimedia con una pantalla de 15,6 pulgadas y resolución 2,5K, a la que se suma un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un Head-Up Display de 12 pulgadas que te mantendrán conectado y informado mientras conduces. Incluso en la parte trasera, hay una tercera pantalla táctil para controlar el climatizador.
En el apartado mecánico, este Denza N8 se mueve con un bloque que combina un motor 1.5 Turbo y dos motores eléctricos, uno para cada eje. Cuenta con tracción total y entrega una potencia de 482 CV. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h, con una media de 6,45 litros cada 100 km.
Se desconoce si llegará a España
Los motores eléctricos se alimentan de una batería de 45,8 kWh que permite recorrer 216 km en modo totalmente eléctrico, según el ciclo NEDC. Y al combinar la autonomía eléctrica con el tanque de gasolina, este Denza N8 logra una asombrosa autonomía combinada de 1.030 km.
Por si eso no fuera suficiente, este SUV tiene la codiciada etiqueta ECO de la DGT (veremos si el ciclo WLTP le otorga la etiqueta CERO) y un sistema de carga bidireccional que te permite conectar todo tipo de dispositivos. Por ahora, se mantiene en secreto el precio y también la cuestión de si llegará a España. Aunque a lo primero podemos avanzarte que estará muy por debajo de los modelos de su categoría.
Con 216km en electrico, tendria etiqueta 0, no ECO. La verdad es que el articulo parece hecho por ChatGPT
Con 216km en electrico, tendria etiqueta 0, no ECO. La verdad es que el articulo parece hecho por ChatGPT
246 km como eléctrico, hasta 1000 km con combustión.. es que nadie se da cuenta del timo de este tipo de noticias?? Madre mía... Y el titular ya es para rematar... Menudos periodistas de pacotilla, con todos mis respetos
ya llevamos mucho tiempo ,500,600,800,y luego todo humo ,ni puntos eléctricos ni autonomia vamos una mierda
ya llevamos mucho tiempo ,500,600,800,y luego todo humo
Mi c300H del 2018 hace 4,3 L/100km lo que pasa que no puedes ir como una cabra porque si no gasta como un diésel normal jajaja que mentiras cuánta la peña en artículos pagados
Híbrido no es eléctrico
Estoy harto de ver vehículos híbridos vendidos como el santoral del ecologismo. Resulta que este híbrido consume algo más que mi C5 Aircross 1.3 de gasolina sin hibridar. Que como lo hago...dejen de pisar el acelerador como si estuvieran en un campeonato de fórmula 1 y verán...
Estoy harto de ver vehículos híbridos vendidos como el santoral del ecologismo. Resulta que este híbrido consume algo más que mi C5 Aircross 1.3 de gasolina sin hibridar. Que como lo hago...dejen de pisar el acelerador como si estuvieran en un campeonato de fórmula 1 y verán...