Las novedades de Dacia para seguir haciendo del Duster el rey de los SUV low cost
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Dacia ampliará la gama del Duster con versiones electrificadas y GLP
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La oferta que convierte al Dacia Duster 4x4 en una ganga en España
La tercera generación del Dacia Duster ya ha entrado en acción. El mes pasado se abrió el libro de pedidos en España, con su llegada a los concesionarios prevista para mayo. Un modelo que llega con la misión de convertirse en una de las primeras opciones en el segmento C-SUV, con importantes mejoras en todos los aspectos respecto a generaciones anteriores, pero manteniendo precios ajustados.
El Duster llega a España con gama inicial compuesta de motores como el 1.0 ECO-G, el 1.2 TCe de gasolina microhíbrido y el 1.6 Hybrid híbrido autorrecargable. Pero Dacia no se conforma. En el objetivo de mantener al Dacia Duster como una opción competitiva en el mercado de SUVs económicos, pero ofreciendo eficiencia, tecnología y rendimiento, la firma rumana prepara importantes novedades en la gama.
Dacia prepara novedades para el nuevo Duster, con versiones GLP e híbridas
Con la mira puesta en la normativa Euro 7 y la llegada del Bigster, Dacia planea cambios significativos en la configuración mecánica del Duster, manteniendo su etiqueta ECO. Se esperan nuevos motores y transmisiones, adoptando innovaciones de modelos como el Bigster y las próximas incorporaciones a la gama Renault.
Para el 2025, se espera que el Duster incorpore el motor tricilíndrico 1.2 TCe en versiones de 130 y 140 CV, junto con opciones de tracción delantera y 4x4. Se anticipan versiones GLP con el bloque 1.2 TCe, incluyendo una variante de 120 CV con cambio automático EDC y otra de 150 CV con electrificación y diferencial trasero eléctrico.
En el 2026, llegarán versiones híbridas con tecnología microhíbrida de 48 voltios y transmisión EDC, ofreciendo potencias de 140 y 120 CV. Además, se espera un cambio en los motores híbridos autorrecargables, con un bloque de 1.8 litros para compensar la pérdida de potencia y una nueva parte eléctrica desarrollada por la empresa francesa Whylot, propiedad del Grupo Renault.
