Este Mercedes es una referencia, pero tiene un punto débil
![Mercedes](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2023/06/11/mercedes.jpg)
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Una de las grandes virtudes de este todoterreno se pierden por culpa de las baterías
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Mercedes renueva a uno de sus mejores SUV
La presentación del Mercedes Clase G eléctrico ha generado gran expectación, gracias a su potente rendimiento y su nombre complejo: Mercedes G 580 con EQ Technology. Equipado con cuatro motores eléctricos, promete competir con su contraparte de combustión interna en terrenos off-road. Sin embargo, a pesar de ser un referente en su segmento, tiene un punto débil recogido en Diariomotor que lo hace vulnerable frente a muchos SUV.
Para adaptar el Mercedes Clase G a la propulsión eléctrica, Mercedes tuvo que modificar significativamente su chasis, integrando cuatro motores eléctricos y una enorme batería de 116 kWh. Esto ha elevado su peso a unos impresionantes 3.085 kilos, convirtiéndolo en el turismo más pesado del mercado. Pero el verdadero punto débil radica en la ubicación de la batería en el chasis del Clase G.
![Mercedes G 580 con EQ Technology](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2024/04/30/mercedes_g_580_con_eq_technology2jpg.jpg)
La batería resta capacidades off-road al Mercedes G 580 con EQ Technology
Las baterías de un coche eléctrico deben ser robustas y resistentes, especialmente en un todoterreno como el Clase G. Mercedes ha desarrollado protecciones específicas ancladas al chasis con 50 tornillos de acero, aunque esto aumenta el grosor y volumen de la batería. Como resultado, el ángulo ventral del Clase G eléctrico se reduce a solo 20,3 grados, limitando su capacidad off-road.
![Mercedes G 580 con EQ Technology](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2024/04/30/mercedes_g_580_con_eq_technology1jpg.jpg)
Este ángulo ventral restringido puede ser un obstáculo en terrenos extremos, donde el vehículo podría quedar atrapado al apoyar su "barriga" en el suelo. Aunque el Mercedes G 580 con EQ Technology cuenta con tecnología avanzada y tracción en las cuatro ruedas, su desempeño off-road se ve comprometido por este punto débil.
![Mercedes G 580 con EQ Technology](https://piks.eldesmarque.com/thumbs/660/bin/2024/04/30/mercedes_g_580_con_eq_technologyjpg.jpg)
Comparado con otros SUV menos orientados al todoterreno, el ángulo ventral del Mercedes G 580 es superado por modelos como el Volvo XC90 y el Range Rover Velar. Aunque sigue siendo un todoterreno capaz, con características como sus motores eléctricos y sistema de avance autónomo, es importante tener en cuenta su Talón de Aquiles en el ángulo ventral para evitar contratiempos en terrenos exigentes.