Renault se los carga para siempre, ya no los verás más
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Renault se ve obligada a mermar su oferta para combatir las normativas medioambientales
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El Arkana y el Austral son los afectados por los movimientos de Renault
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Renault ha decidido tomar medidas drásticas para cumplir con los estrictos límites de emisiones establecidos por Europa para 2025. Estas normativas, que son más severas que nunca, no ofrecen margen para la negociación, obligando a las marcas a modificar sus estrategias. Ante este panorama y las bajas ventas de coches eléctricos, Renault se ha visto forzada a eliminar algunas versiones térmicas convencionales de sus modelos más populares.
Los modelos térmicos siguen siendo los reyes de la fiesta, ya sean con motores convencionales o electrificados. Sin embargo, los coches eléctricos siguen sin levantar el vuelo. Esto es un problema para las marcas que esperaban compensar las emisiones de los térmicos y no sobrepasar los límites impuestos por la Unión Europea. Y es que la bajísima demanda de coches eléctricos está muy lejos de cubrir la cuota necesaria para no rebasar esos límites. Es decir, las bajas ventas de eléctricos no compensan la alta demanda de versiones convencionales, exponiendo a la marca a multas millonarias.
Esta situación está llevando a algunas marcas a eliminar las versiones térmicas convencionales de algunos de sus modelos más vendidos para lograr unas cifras de emisiones más ajustadas a las exigencias de la UE.
Renault combate la normativa medioambiental de la UE eliminando modelos térmicos de su gama
Una de ellas es Renault, y uno de los primeros afectados es el Renault Arkana, cuyo catálogo ha quedado reducido significativamente. Este SUV ahora solo está disponible en dos versiones: el híbrido auto-recargable y una variante con tecnología MHEV de 12V que desarrolla 140 CV. Las mecánicas tradicionales han sido eliminadas, dejando a los compradores con opciones más eficientes, aunque más limitadas.
El Renault Austral es otro modelo que ha experimentado recortes en su gama. Este SUV compacto, que pronto será renovado, ahora solo ofrece dos opciones de motorización: un bloque de 1.2 litros TCe microhíbrido con 48V y 130 CV, y el E-Tech híbrido de 200 CV. La desaparición de los motores más convencionales ha sido un cambio significativo para este vehículo.
Los Renault Arkana y Austral reducen su gama a solo dos modelos
Particularmente destacable es la eliminación del motor 1.3 litros TCe, conocido por sus versiones de 100 CV a 160 CV. Este propulsor, que fue una referencia dentro de la marca, ha quedado fuera del catálogo debido a su elevado consumo de combustible. Aunque era un motor muy valorado, ya no cumple con las exigencias de eficiencia necesarias para el mercado actual.
El híbrido auto-recargable E-Tech de 145 CV se posiciona ahora como una de las principales opciones para los clientes interesados en estos modelos. Sin embargo, la transición no ha sido fácil, ya que algunos compradores preferían las características y rendimiento de los motores eliminados.
La desaparición del motor de gasolina ya es oficial en configuradores como el del Renault Arkana y el Austral, aunque aún podrá encontrarse en el Renault Kangoo con una versión de 100 CV durante un tiempo limitado.
