Es el más vendido en su segmento como el Dacia Sandero y también el coche que más va al taller mecánico
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Pese a ser el más matriculado de su categoría, es el modelo que más fallos presenta en las inspecciones técnicas
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Su gran prestigio contrasta con los datos acerca de su fiabilidad
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Al Dacia Sandero se le viene un serio problema encima, este rival sube como la espuma
En noviembre, el Dacia Sandero volvió a liderar las listas de ventas en España. Y si no se cae el cielo, el modelo rumano volverá a ser el coche más vendido del año en nuestro país. Lo será por segundo año consecutivo y por tercero en su historia.
Paralelamente, si nos centramos en los coches eléctricos, aquí el modelo que domina es el Tesla Model 3. Un modelo que, según un informe reciente, es el coche que más veces pisa el taller.
Según un informe de la TüV, la organización equivalente a la ITV en Alemania, el Tesla Model 3 es el vehículo con más fallos en las inspecciones técnicas entre los coches nuevos. Un Model 3, que, como decíamos, es el coche eléctrico más vendido en España este año, con 8.598 unidades matriculadas, prácticamente duplicando a su hermano, el Tesla Model Y.
El Tesla Model 3 sale muy mal parado en los datos de la ITV en Alemania
El estudio revela que el Model 3 ocupa el puesto 111 entre 228 coches analizados, convirtiéndose en el peor clasificado entre los modelos aún disponibles en el mercado. Con un 14,2 % de unidades incapaces de superar su primera inspección técnica, lidera como el coche eléctrico con más fallos detectados. Entre las causas principales están los defectos en el sistema de frenos y la suspensión, problemas atribuidos al desgaste irregular y al peso adicional típico de los coches eléctricos.
A pesar de no ser particularmente pesado para un eléctrico, con menos de 1.800 kilos, estos fallos sugieren una posible falta de calidad en los componentes. Este detalle contrasta con su popularidad, evidenciando que las altas ventas no siempre reflejan fiabilidad mecánica.
El Tesla Model 3 pertenece a las categorías más jóvenes del análisis del TüV, que divide los vehículos en franjas de edad de 2-3 años, 4-5 años y 6-7 años. Es en las segundas donde sobresale negativamente, marcando una tendencia preocupante.
