Ángel Gaitán y la herramienta que puede acabar con las averías de los Puretech: "Al ingeniero lo habrán deportado"

Ángel Gaitán volvió a subir un vídeo en el que busca prevenir a sus seguidores acerca de posibles futuras compras o si son propietarios de un vehículo que puede dar problemas. En este caso se refirió a un Peugeot, marca que pertenece al grupo Stellantis como Citroën. Especialmente, hacia aquellos que cuentan con un motor Pure Tech. Sin embargo, quiso mostrar una herramienta que podría ayudar a acabar con las averías en este tipo de vehículos.

"Compañeros, esta herramienta te hará tomar la decisión correcta si tienes un coche del grupo Stellantis", expresó, detallando si tenía un coche motor Puretech, expresando que el vídeo iba destinado a aquellos seguidores que no habían visto vídeos de este tipo de automóviles antes y se han comprado "cualquiera de estas mierdas". Señaló que iba hacia aquellos conductores que pudieron adquirir un coche que "hacen uso de esta maravilla de la ingeniería".

Entonces, admitió que estaba "casi seguro" que el ingeniero que inventó este motor "lo han deportado, lo han mandado a cualquier sitio, o probablemente se frotando las manos de la cantidad de motores que hace comprar a los usuarios". En el caso del vehículo que tenía en el taller afirmó que "tiene 100.000 kilómetros, del año 2016 y está cambiado el motor". En este caso, el nuevo motor no llega a 20.000 kilómetros y la propietaria está desesperada por los problemas del coche que ha tenido y no sabía dónde llevar su vehículo. Ya que Peugeot ha ido pasando de diferentes grupos y al final "te dicen que lo tires, que es que el coche no vale y le dan 2.000 euros para que no dé más guerra la señora".

Ángel Gaitán volvió a resaltar los problemas que tienen algunos vehículos

Por su parte, la señora esperaba comprarse un vehículo que le durase 20 o 25 años "porque va a hacer pocos kilómetros". Afirmó que tenía suerte de que no hubiera un sistema de anticontaminación. Un cambio que, paradójicamente, con "cualquier de estos sistemas lo que hemos hecho es en lugar de alargar la vida del motor", se ha acortado. "Surrealista", advirtió, señalando que muchos clientes con vehículos que cuentan con 25.000 kilómetros "ya tienen el coche roto. el motor entero roto".

Por eso, señaló la herramienta que se trata de un trozo de hierro, "sencillo". Entonces, recordó que había talleres que afirmaban que "están arreglando coches Puretech y les he quitado el problema". Sin embargo, lo que hacía era hacer modificaciones en vehículos, reduciendo el paso de combustible al aceite. Algo que lleva a tener problemas con las correas, ya que "si mezclamos el combustible con aceite, las correas se hinchan hasta el punto de que parten". Lo que conlleva a tener muchos problemas, pudiendo romper el motor.

Volviendo al coche que tenía en su taller, afirmó que estaba dando fallos de arranque, tirando aceite por la caja de cambios y el líquido de dirección. "Es un Peugeot de los malos", afirmó, reconociendo que la marca, "en su momento, hacia coches buenos". Entonces introdujo el hierro entre el armazón y entre dos de los salientes consiguió meter la correa. "Lo que hacemos es ponerlo encima de la correa", afirmó, señalando que al hacerlo se determina el ancho del elemento.

Señala que si entra dentro de las dos orquillas, "tengo el juego, perfecto". En cambio, si la correa estuviera más hinchada no entraría y entonces "resbalaría y eso quiere decir que la correa está para tirar". Por otro lado, afirmó que era normal que la correa no estuviera tan hinchada al ser un tiene motor que 20.000 kilómetros.

Desveló la manera de usar una herramienta en vehículos Puretech

Aprovechando que tenía abierto el capó quiso comprobar si el sistema de admisión tenía aceite. Para ello tuvo que despegar los fuelles y descubrió que estaba lleno de aceite. "Ya sabemos que el turbo también es otro de los males de este tipo de coches, y esto está lleno", afirmó, resaltando que la propietaria "tiene un problema".

Por eso, señaló que, en el caso de tener este tipo de vehículos, recomendó que intentara aguantarlo hasta que muera, y una vez lo haga no perder el tiempo ni dinero en repararlo. "Os Ha tocado un marrón", afirmó, lo que le llevó a señalar que debían denunciar al fabricante. Sumándose a las denuncias que existen y que el "fabricante sea quien tenga que dar la cara". "Os recomiendo que reclaméis, y que las marcas aprendan que no se tiene que jguar con nosotros", expresó.