Esta berlina china podría llegar a Europa con un motor tan top como el del Toyota Prius

El mercado automovilístico chino sigue expandiéndose a pasos agigantados, y BYD se ha consolidado como una de las marcas más influyentes a nivel global. Con una presencia cada vez más fuerte en Europa, la firma sigue apostando por modelos innovadores, aunque aún quedan opciones con gran potencial que podrían aterrizar en nuestro continente. Uno de ellos es el BYD Seal 06 DM-i, una berlina híbrida enchufable que podría convertirse en un duro rival para el Toyota Corolla Sedán y el Skoda Octavia.

Este modelo se posiciona estratégicamente entre el segmento D y el segmento C, ofreciendo un equilibrio entre tamaño, prestaciones y precio. Aunque en dimensiones se asemeja a berlinas más grandes, su enfoque comercial lo lleva a competir con modelos más compactos pero igualmente populares. Si BYD decide traerlo a España, podría ocupar el espacio que ha dejado el Toyota Prius PHEV, cuya última generación no ha llegado a nuestro país.

BYD refuerza su ofensiva en Europa con una berlina muy interesante

El BYD Seal 06 DM-i está construido sobre la misma plataforma que el Seal eléctrico, pero su verdadera fortaleza radica en su tren motriz híbrido enchufable. Utiliza la quinta generación del sistema DM-i (Dual Mode Intelligent), que combina un motor de gasolina de 1.5 litros y 100 CV con un motor eléctrico de 160 CV, alcanzando una potencia total de 215 CV. Este sistema promete no solo un rendimiento destacado, sino también una eficiencia sobresaliente.

Uno de sus puntos más llamativos es la autonomía eléctrica. Dependiendo de la versión, puede equipar una batería de 10,85 kWh o 15,05 kWh, lo que le permite recorrer entre 80 y 120 kilómetros en modo completamente eléctrico según el ciclo CLTC chino. Sin embargo, en Europa, estas cifras se reducirían a 70 y 100 kilómetros respectivamente.

Una alternativa muy premium al Toyota Prius

En cuanto a consumo, el BYD Seal 06 DM-i podría situarse como uno de los híbridos más eficientes del mercado. Según los datos de la marca, con el uso combinado de ambos motores, su consumo medio sería de 3,8 litros cada 100 kilómetros, lo que lo convertiría en una alternativa muy atractiva para quienes buscan economía y sostenibilidad.

Además, ya han surgido rumores sobre una versión familiar de este modelo. Recientemente, en China, se filtraron imágenes de una variante estate, que alargaría su carrocería de 4,83 metros a 4,85 metros, aunque aún no se han revelado detalles sobre su capacidad de carga. Esta posible versión reforzaría la idea de que BYD está preparando su desembarco europeo con una oferta más variada.