Este motor de Dacia puede dejar muy tocados a los PHEV y los eléctricos
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Dacia tiene una nueva versión del Bigster que combina gasolina, GLP y electricidad
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Una excelente alternativa a los híbridos enchufables: mucha autonomía, eficiencia y más barato
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Ya está aquí uno de los SUV más esperados y una alternativa a Dacia
La llegada del nuevo Dacia Bigster supone un verdadero terremoto en el mercado europeo de los SUV compactos. La marca rumana, lejos de quedarse atrás ante la avalancha de novedades eléctricas y PHEV (híbridos enchufables), ha apostado por una fórmula que conoce a la perfección: eficiencia, versatilidad y, sobre todo, precio contenido. Y en este contexto, su nuevo motor puede poner en aprietos a muchas marcas más consolidadas.
El Bigster no solo representa el salto de Dacia a un nuevo segmento, sino que marca una declaración de intenciones. Frente a la complejidad tecnológica de muchos competidores, la marca opta por una receta sencilla pero altamente eficaz: el GLP. La marca rumanaha sido históricamente líder en esta tecnología en Europa, y no piensa renunciar a su ventaja.
Dacia mejora el Bigster con una versión que combina gasolina, GLP y electricidad
La mecánica que promete cambiar las reglas del juego es el nuevo motor tricilíndrico 1.2 TCe MHEV 48V, que combina un sistema mild-hybrid con bicarburación: gasolina y GLP. Comercialmente se presenta como "mild hybrid-g 140", una propuesta que mezcla eficiencia con rendimiento real. Ofrece 140 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Pero lo que verdaderamente deja en evidencia a muchos eléctricos y PHEV es su autonomía combinada: hasta 1.450 kilómetros sin repostar, gracias a su doble depósito (50 litros de gasolina y 49 litros de GLP). Esta cifra es inalcanzable para la mayoría de SUV compactos del mercado, muchos de los cuales apenas superan los 600-700 km en condiciones reales.
5,5 litros cada 100 km en modo gasolina
El consumo también resulta muy competitivo. Con un gasto de solo 5,5 l/100 km funcionando a gasolina y unos 7,4 l/100 km en modo GLP, el Bigster se coloca como una de las opciones más rentables y sostenibles del mercado, especialmente si tenemos en cuenta el precio del GLP, mucho más bajo que el de otros combustibles.
Dacia ha confirmado que esta nueva versión estará disponible con tracción delantera y una caja manual de seis velocidades, lo que simplifica el mantenimiento y reduce aún más los costes operativos. Aunque pierde algo de capacidad de maletero por el depósito de GLP, mantiene un volumen respetable de 609 litros.