La nueva versión del Toyota GR Corolla es aún mejor

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Toyota se supera con el nuevo GR Corolla, previsto para 2026
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La marca japonesa supera la barrera de los 300 CV de potencia
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Toyota se prepara para dar un nuevo golpe sobre la mesa en el competido segmento de los compactos deportivos. Su próxima joya, el GR Corolla 2026, promete mejorar en todo a su predecesor y convertirse en una auténtica amenaza para rivales consolidados como el Volkswagen Golf R o el Honda Civic Type R.
Uno de los cambios más esperados está bajo el capó. El nuevo GR Corolla no solo mantiene su característico motor 1.6 turbo de tres cilindros, sino que lo lleva un paso más allá: entregará 304 CV y alcanzará los 370 Nm de par, lo que supone una mejora significativa respecto a su predecesor. Además, ofrecerá la posibilidad de elegir entre un cambio manual de seis marchas o un automático de ocho velocidades con control inteligente de cambios.

Toyota se prepara para estrenar un nuevo GR Corolla
El conjunto mecánico se complementa con un sistema de tracción total GR-Four, con modos como "Normal", "Gravel" y "Track", que optimizan el reparto de potencia entre ejes. A esto se suma un diferencial Torsen que, en la versión europea, pasa a ser equipo de serie, garantizando un comportamiento más afinado en curvas exigentes.
El chasis también ha sido revisado. El nuevo GR Corolla comparte la suspensión trasera con el GR Yaris, incorporando amortiguadores rediseñados y barras estabilizadoras reajustadas que mejoran la respuesta dinámica. Un trabajo fino que ha pasado por pruebas rigurosas, incluidas sesiones intensivas en el Nürburgring.

A nivel estético, el modelo muestra una evolución discreta pero efectiva. Incorpora branquias funcionales en los pasos de rueda, tomas de aire frontales más grandes, llantas de 18 pulgadas y opciones aerodinámicas adicionales para quienes busquen un perfil más radical.
Se desconoce la fecha de lanzamiento
Por dentro, el GR Corolla 2026 apuesta por una atmósfera deportiva y cuidada: asientos en cuero con costuras rojas, pantalla central de 8 pulgadas, e instrumentación digital de 12,3 pulgadas con gráficos específicos para conducción deportiva.
Dicho esto, toca hablar del momento en el que verá la luz. Pues bien, de momento es una incógnita. Esperamos conocer más detalles en las próximas semanas, tanto sobre su presentación como sobre su llegara a los concesionarios.