Gonzalo Serrano prueba el segundo Renault más caro de la marca, de casi 55.000 euros: "Es un coche que te sorprenderá"

Gonzalo Serrano aprovecha a las mil maravillas las prestaciones de uno de los vehículos más relevantes del mercado español. En el programa 'Más Que Coches', el periodista prueba el Renault Rafale. Considerado el segundo Renault más caro del mercado, siempre y cuando tengamos al R5 Turbo 3E como el primero en la lista, Serrano analiza al más mínimo detalle todo lo que puede aportar el coche para el día a día. Si bien el precio es elevado al ser considerado de alta gama, el vehículo cuenta con muchísimos detalles que le hacen ser uno de los vehículos más importantes del mercado. 

Una de las primeras cosas que destaca Serrano es, sin duda, el diseño del vehículo. "Estéticamente entra por los ojos. Es poderoso. Tenemos el logo en tamaño familiar y con el azul característico de Alpine, muy clásico. Renault ha creado un concepto que, desde el primer instante, llama la atención", analiza. La realidad es que la marca español crea un efecto muy curioso combinando ese color azul con detalles en negro, algo que hace que el coche sea muy vistoso. Además, dentro del diseño y sus detalles, destaca un pequeño alerón trasero, una luna posterior, unos grupos óptimos partidos y un parachoques en negro. "Un coche muy visual", insiste Serrano.

En el interior, la historia no cambia mucho: la experiencia es igual de favorable para el conductor y los acompañantes. "Muy buenos ajustes, detalles en el juego de color, volante achatado, con una pantalla grande, etc. Hay detalles que confirman que la marca está pendiente de cualquier cosa", explica. Todo no queda ahí. Y es que toca sumar una palanca de cambio innovadora y algo que gusta a cualquier conductor: un asiento con masaje lumbar. Es, en general, un coche muy completo y pensado para viajar a un alto nivel.

Gonzalo Serrano, a la carretera con el Renault Rafale

Tras enseñar el interior, toca la prueba de fuego: recorrer kilómetros con él al volante. Gonzalo Serrano destaca, una vez en la carretera, diferentes aspectos del coche: desde su fabricación en España a sus más de cuatro metros y medio de longitud. Tiene un peso de 2.013 kilos, un motor de gasolina y tres eléctricos, por lo que es híbrido. Y una potencia conjunta que alcanza los 300CV.

Las prestaciones es otro de los temas de relevancia. Serrano los explica y da los detalles oportunos: una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora, de 0 a 100km/h en 6'4 segundos, una autonomía eléctrica de casi 100 kilómetros y emisiones de CO2 a 140 g/km. Todo, por 53.200 euros. Es en definitiva, "un vehículo eficaz y que te hace disfrutar de la conducción. Un coche que te sorprenderá".