Toyota respira tranquila: su gran rival con los HEV empieza a tener problemas
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Puede afectar componentes esenciales del motor y exigir un rediseño completo
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Un duro golpe para Renault que Toyota observa con tranquilidad
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Encontramos en Renault el mayor chollo del verano
Hace tres años, Renault decidió eliminar los motores diésel en sus modelos más grandes. Su objetivo fue apostar por la tecnología híbrida autorrecargable. Un campo en el que Toyota es experta. El coche elegido para iniciar esta nueva etapa fue el Austral. Buscaban mantener la eficiencia y el rendimiento de los diésel, pero con motores más limpios.
Renault lanzó varias versiones híbridas con diferentes potencias. La versión básica ofrecía 160 CV, mientras que la intermedia alcanzaba los 200 CV. La opción más potente era un híbrido enchufable con hasta 300 CV. Todos usaban un motor de gasolina pequeño, de tres cilindros y 1.2 litros. La versión de 200 CV fue la que comenzó a presentar problemas.
El motor E-Tech Hybrid 200 sufreun fallo importante que celebra Toyota
Un reciente informe publicado por RNewsCZ reveló que el motor E-Tech Hybrid 200 sufría un fallo importante: la dilución del aceite. Esto ocurre cuando el combustible se mezcla con el lubricante del motor. Es un defecto grave que ha afectado a miles de usuarios en Europa. Renault reconoció el problema y trabaja para solucionarlo cuanto antes.
La marca probó diferentes soluciones. Primero cambiaron las bujías, esperando mejorar el rendimiento. Después detectaron que una tubería de succión de vapores de gasolina estaba fabricada con un material inadecuado. Esta tubería podía deformarse y dejar de succionar correctamente, lo que aumentaba la presión en el motor y dañaba el cigüeñal.
Renault toma medidas, aunque no hay garantías de que el problema esté solucionado
El nuevo modelo Austral cuenta con un sistema de refrigeración rediseñado. En lugar de tres depósitos de expansión, ahora solo tiene dos. Esto ayuda a que el motor se caliente más rápido en frío y no se apague, mejorando su funcionamiento. Sin embargo, no hay garantía de que esto haya corregido la dilución del aceite.
Expertos alertan que la causa del problema podría ser más profunda y afectar a otros componentes del motor. En el peor escenario, Renault tendría que rediseñar completamente su propulsor híbrido. Eso supondría un gran desafío para la marca. Mientras tanto, Toyota respira tranquila. Su tecnología híbrida sigue siendo la más fiable y sin fallos conocidos.