Si tienes este modelo diseñado por Mercedes, tienes un problema
-
Si conduces un Smart Electric Drive ED3, quizá sea buen momento para pensar en un plan B
-
Si su batería dice basta, prepárate para un serio problema
-
La alternativa lógica a Mercedes y compañía llega desde Francia, y con diseño top
Los conductores que todavía circulan con un Smart Electric Drive de tercera generación se enfrentan a una noticia nada alentadora. Un fallo en la batería principal podría no tener solución oficial. El motivo es tan simple como preocupante: Mercedes-Benz ya no dispone de unidades de repuesto para este veterano eléctrico.
Hace algo más de una década, este pequeño urbano fue uno de los eléctricos más vendidos en Europa. Su diseño compacto y la etiqueta de cero emisiones lo convirtieron en una opción ideal para la ciudad. Alemania, su gran mercado, acogió miles de unidades del modelo desarrollado sobre la base del Smart ForTwo 451, bajo el paraguas de la marca de la estrella.
Actualmente hay más de 3.000 unidades en circulación que no podrán ser reparadas
La versión ED3 se produjo entre 2012 y 2015. Hoy, más de 3.000 siguen rodando solo en Alemania. La mayoría se ha mantenido en buen estado, pero un problema doble amenaza con mandarlos al desguace: por un lado, la escasez de baterías; por otro, un fallo de software que puede dejar el sistema de propulsión inutilizable.
El origen del problema está en las celdas fabricadas por Li-Tec, una empresa que Daimler controló por completo en 2014. La producción terminó un año después. El modelo sucesor pasó a utilizar baterías de LG Chem, incompatibles con las anteriores. Así que si el sistema detecta un fallo grave, la solución habitual de Mercedes de sustituir la batería al completo ya no es posible.
Mercedes no tiene preparada ninguna solución
El software no ayuda. Un fallo en la batería auxiliar de 12 voltios puede provocar que la batería principal se descargue por completo. Cuando eso ocurre, el vehículo queda inoperativo. Antes, la respuesta era sencilla: reemplazo. Ahora, el propietario debe buscar talleres especializados para reemplazar celdas de forma artesanal, siempre que sea técnicamente viable.
Varios usuarios aseguran que la falta de repuestos es evidente desde 2020. Algunos han optado por la reparación independiente, aunque no siempre es económica ni garantiza una vida útil prolongada. La fabricación de nuevos paquetes, según Mercedes, no está prevista.