Hay que frotarse los ojos varias veces para creer el precio de este Renault, el más bonito

No es fácil destacar en el saturado mundo de los SUV compactos, pero el Renault Symbioz lo ha conseguido. Lo hace con una mezcla poco habitual: diseño atractivo, tecnología de primera y, sobre todo, un precio que obliga a mirarlo dos veces.

La primera impresión es clara: es un coche bonito. Sus proporciones están muy bien trabajadas. 4,41 metros de largo, 1,57 de alto y 1,79 de ancho. No es exagerado, pero tampoco pequeño. Y si miramos al interior, sorprende con un maletero mínimo de 460 litros que puede crecer hasta 1.582 litros. Espacio más que suficiente para viajes largos o la vida diaria.

El Symbioz define la elegancia de Renault a la perfección

El equipamiento también da que hablar. Pantalla central de 10,4 pulgadas, cámara trasera, cargador inalámbrico, faros LED, climatizador automático y hasta control de crucero adaptativo. Todo de serie, sin necesidad de pasar por el configurador y acabar con un precio disparado. Eso lo convierte en una compra inteligente.

La seguridad tampoco se queda corta: airbags múltiples, frenada automática de emergencia, detector de fatiga, asistente de carril y mucho más. Es un coche pensado para viajar tranquilo, con la familia protegida y la ayuda de todos los sistemas electrónicos modernos.

Bajo el capó, encontramos dos opciones muy interesantes. La primera es un híbrido ligero (MHEV) con motor 1.6 litros atmosférico asistido por un sistema eléctrico. Entrega 145 CV, está asociado a un cambio automático multimodo, tracción delantera y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, con una velocidad máxima de 180 km/h. Su consumo medio es de 5,8 l/100 km.

Dos versiones mecánicas y una relación calidad-precio inmejorable

La segunda alternativa es el híbrido autorrecargable (HEV). También con 145 CV, mantiene la tracción delantera y la caja automática multimodo, pero ajusta el rendimiento: hace el 0-100 km/h en 10,6 segundos y alcanza 170 km/h. A cambio, gasta solo 4,8 l/100 km y emite 105 g/km de CO₂ según ciclo WLTP. Ambas versiones cuentan con la etiqueta ECO de la DGT.

Y ahora viene lo mejor: el precio. La versión básica arranca en 27.523 euros, aunque financiado baja hasta 24.813 euros. La versión híbrida autorrecargable se queda en 30.019 euros al contado o 26.941 euros financiados. En un mercado donde la mayoría de rivales superan los 30.000 euros sin pestañear, este Renault juega en otra liga.