El Seat menos bonito es también la compra más inteligente
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Puede que no sea el más atractivo, pero su equilibrio, su equipamiento coherente y su coste contenido lo convierten en una compra inteligente
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El nuevo motor de Seat que, para muchos, es el mejor
El Seat Arona nunca ha destacado por su diseño. No es el modelo más llamativo ni el más estilizado de la gama. Sin embargo, sigue siendo uno de los coches urbanos más sensatos del mercado. Sus medidas, 4.153 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.537 mm de alto, lo colocan en el corazón del segmento. La batalla de 2.566 mm y un maletero de 400 litros lo convierten en un vehículo práctico y equilibrado. Ideal para la ciudad, pero apto para mucho más.
La competencia es dura. Rivales como el Renault Captur, el Dacia Sandero Stepway o el Citroën C3 Aircross presionan con diseños más atrevidos. Aun así, el Arona acaba de recibir una renovación que mejora su presencia y refuerza su valor. No es el más bonito, pero sí uno de los modelos que más sentido tiene para quien busca un coche racional, sin sorpresas y a buen precio.
Te llevas este Seat por 20 euros al mes
El coste es uno de sus mayores reclamos. El precio oficial arranca en 23.920 euros, pero la oferta de la web de la marca lo reduce a 19.215,49 euros si se financia. Cuotas de 120 euros al mes, una entrada de 5.116,48 euros y una cuota final de 13.608,04 euros. Un esquema claro, sin letra pequeña extraña, pensado para compradores que buscan certidumbre.
El motor es sencillo. El conocido 1.0 TSI de tres cilindros ofrece 95 CV y 175 Nm. Va unido a un cambio manual de cinco marchas y a un sistema de tracción delantera. No pretende deslumbrar. Hace lo que debe. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, alcanza 175 km/h y homologa 5,4 litros a los 100 km. Más que suficiente para el día a día.
Equipamiento de acceso pero muy correcto
El acabado Style Special Edition, el que incluye la oferta, aporta un equipamiento sorprendentemente completo. Incluye llantas de 16 pulgadas, ESP, diversos airbags, sistema ISO FIX, control de presión de neumáticos y control de crucero adaptativo. Añade también barras de techo negras, retrovisores calefactables, iluminación LED en matrícula y detalles interiores bien resueltos.
En confort, cumple sin artificios. Tiene aire acondicionado, reposabrazos central, luces de lectura, elevalunas eléctricos, un doble fondo en el maletero y la comodidad del cierre centralizado. También incorpora SEAT CONNECT durante diez años, con servicios útiles para control y asistencia.