El clon del Toyota Yaris Cross es más atractivo y más bueno
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El peor enemigo del Toyota Yaris Cross está en casa
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El rival del Toyota Corolla que es, para muchos, más bonito
El Lexus LBX no quiere ser “el pequeño de la casa”, sino el SUV híbrido que hace dudar incluso al comprador del Toyota Yaris Cross. Y lo curioso es que su baza principal no es una sola, sino una mezcla muy calculada de diseño, eficiencia y una puesta en escena casi premium. Desde fuera ya marca diferencias. Líneas suaves, proporciones equilibradas y un aire moderno que lo hacen más llamativo de lo que uno espera en este tamaño.
Antes de entrar en su mecánica, conviene recordar que estamos ante un SUV de 4.190 mm de largo y 1.825 mm de ancho. No es pequeño. Su altura de 1.560 mm y la batalla de 2.580 mm lo colocan en un punto intermedio muy cómodo, tanto para la ciudad como para escapadas. Eso sí, quien elija tracción total deberá asumir un maletero más justo, de 284 litros, frente a los 332 litros de las variantes de tracción delantera.
Te costará encontrar un SUV híbrido premium más barato que este Lexus
El precio también juega su papel. Lexus anuncia su versión de acceso desde 33.900 euros, una cifra alta si se compara con lo que ofrece el segmento, pero que cobra sentido cuando se analiza su equipamiento. Y es que el LBX, incluso en su acabado básico, sorprende con elementos que otros reservan para gamas superiores. Además, no están incluidas las ayudas del Plan MOVES III.
El corazón del modelo es un sistema híbrido autorrecargable HEV muy pulido. Combina un motor de gasolina 1.5 con un bloque eléctrico para ofrecer 136 CV y 185 Nm. No busca ser deportivo, aunque acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos. Lo suyo es la eficiencia: apenas 4,5 l/100 km en ciclo WLTP. La transmisión e-CVT completa un conjunto pensado para conducir sin sobresaltos.
Una alternativa inteligente al Toyota Yaris Cross
La gama es amplia. Quizá demasiado. LBX, Urban, Elegant, Elegant Black, Emotion, Relax, Vibrant, Vibrant Black, Cool y Omotenashi. Pero incluso el Elegant ya incluye llantas de 18”, pantalla de 9,8”, navegador online, instrumentación digital, cargador inductivo y el completísimo Lexus Safety System+3. Todo esto envuelto en una tapicería de cuero sintético Tahara que transmite calidad.
Curiosamente, aunque su lista de rivales parece escrita para intimidar, Mitsubishi ASX, Suzuki Vitara, Nissan Juke y el propio Yaris Cross, el LBX se mueve con soltura entre ellos. Su tacto refinado y su tecnología lo colocan en otra liga.
En conjunto, el nuevo Lexus rompe el esquema habitual: es pequeño, pero se siente grande; es híbrido, pero no aburre; y es caro, pero convence. Un clon, sí, pero uno más atractivo y más bueno.