El nuevo Dacia es, sin lugar a duda, el mejor hibrido para todos los bolsillos
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Es, para muchos, el mejor modelo que ha fabricado Dacia jamás
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Más bonito que el Dacia Sandero y, para muchos, mejor
El nuevo Dacia Bigster llega con una declaración de intenciones muy clara. No quiere competir. Quiere irrumpir. De hecho, es el SUV más grande (y el mejor) que ha fabricado Dacia en toda su historia. Su tamaño lo dice todo: 4,57 metros, una anchura de 1,81 metros y un maletero que supera con soltura a la mayoría de los modelos de su precio. 456 litros en las versiones convencionales y 430 litros en la híbrida. Un auténtico salto hacia arriba, tanto en presencia como en practicidad.
La marca rumana parece haber entendido que el público pedía algo más. Más espacio, empaque y calidad. Y este modelo representa precisamente eso: un paso adelante en acabados y materiales. Se nota en los ajustes, en la insonorización y en la solidez general del conjunto. Dacia ya no quiere que la elijan “porque es barato”. Quiere que la elijan porque convence.
El Dacia Bigster está disponible en cuatro versiones mecánicas muy capaces y accesibles
Curiosamente, uno de los aspectos más comentados es su diseño. No solo es nuevo. Es diferente. Líneas rectas. Musculatura marcada. Una imagen más cercana a un coche todoterreno que a un SUV tradicional. Y aun así, sigue siendo fiel a la filosofía práctica de la marca. El Bigster no pretende ser lujoso, pero sí quiere ser más aspiracional que cualquier Dacia anterior.
La gama mecánica está pensada para todo tipo de usuarios. Empieza con el 1.2 TCe bifuel gasolina-GLP, con 140 CV y un consumo muy contenido. Sigue con el 1.2 TCe MHEV, también con 140 CV, perfecto para quien quiere algo moderno sin complicaciones técnicas. Ambas versiones comparten precio de salida: 24.990 euros. Un golpe encima de la mesa en un mercado donde los precios no dejan de subir.
El Hybrid-G 150 4x4 ha sido la última en llegar y, para muchos, es el mejor
Pero la sorpresa llega con dos versiones electrificadas. La primera, el Hybrid-G 150 4x4, mezcla gasolina, tecnología mild-hybrid, GLP y un motor eléctrico trasero. Con tracción total, cambio automático y una autonomía de 1.500 km, es un concepto casi inexistente en Europa por este precio: 30.890 euros.
La segunda es la joya tecnológica de la gama: el híbrido autorrecargable de 155 CV. Usa un 1.8 de gasolina junto a un motor eléctrico para lograr cifras brillantes. 4,6 l/100 km, 9,7 segundos en el 0-100 y un comportamiento muy equilibrado. Desde 29.390 euros, con el acabado Expression.
Todo esto se combina con un interior más cuidado, con mejor tecnología y con una sensación de coche “más serio”. Dacia, esta vez, no se conforma con competir por precio. Quiere liderar por valor. Y con el Bigster, muchos compradores ya lo tienen claro: es, sin duda, el híbrido que mejor encaja en todos los bolsillos.