Ducati entona el mea culpa y revela que fallaron calculando las presiones de Marc Márquez

Ducati tiene por delante una compleja y estimulante situación. Juntar en el mismo box a Marc Márquez y Pecco Bagnaia puede traer diferentes momentos de tensión. Tanto es así, que el italiano ya ha empezado a cuestionarse ciertas cosas tras el Gran Premio de Tailandia. Un fin de semana, el primero de la temporada en MotoGP, que dejó a Márquez como el claro protagonista de lo sucedido en pista. Y no solo por su autoridad en cuanto a resultados -consiguió la pole, la victoria en la sprint y el triunfo en la carrera larga-, sino también por su capacidad de gestionar momentos complicados en plena prueba. Pasadas unas seis vueltas de carrera, Marc se vio obligado a dejar pasar a su hermano; y nadie sabía por qué.

La primera hipótesis, la que cogía más fuerza, era clara: la presión de los neumáticos estaba al límite del reglamento. Y así fue. "La presión de delante he visto que no bajaba con el paso de las vueltas. En ritmo de carrera largo quizás cambia un poco el estilo de pilotaje y he visto que me iban a penalizar porque la presión no entraba. Es ahí donde tenía tres vueltas de margen. Cuando he visto que había cumplido todas las vueltas he atacado y he abierto el hueco", confesaba Márquez en DAZN tras la carrera en Tailandia.

Ducati habla sobre el problema de Marc Márquez

Mientras Márquez se las ingeniaba para solventar los problemas, en Ducati empezaron a estudiar por qué pasó lo que pasó con los neumáticos. "Creo que Marc ya tiene la moto bajo control y sabe qué hace. Tenía margen respecto a los demás y hay que destacar que hacer toda la carrera pegado al piloto de delante, en estas condiciones, es un esfuerzo físico enorme. Las temperaturas de la moto subieron muchísimo, pero Marc ha demostrado que está en una gran forma física", apuntaba Gigi Dall'Igna en Sky Sports.

"La presión que habíamos establecido era la correcta, similar a la de la sprint. El problema fue que la temperatura subió menos de lo que habíamos previsto, incluso dentro del margen de seguridad que solemos manejar para la carrera. Tenemos un software que debería permitir a los pilotos no preocuparse por estos aspectos durante la carrera. Les damos indicaciones sobre cómo gestionar diferentes situaciones en carrera, incluso cuando surgen imprevistos", añadió Dall’Igna.