Sospechas confirmadas del nuevo Dacia avisan a compradores

Por fin. El Dacia Spring ya puede ser reservado en el libro de pedidos de la firma rumana desde España. No obstante, te avisamos de que los precios quizás no te gustan demasiado.

Cuando en Dacia se habló por primera vez de un modelo eléctrico, se habló de un coche que seguiría la filosofía ‘low cost’ de la filial de Renault. Se hablaba del coche eléctrico más barato y de que los precios rondarían los 10.000 euros.

Con el paso de los meses se seguía diciendo que sería el eléctrico más barato, pero ya no se incidía tanto en esos 10.000 euros. Y la cifra quedó en el olvido cuando se supieron los precios para el mercado francés.

El Dacia Spring no será el eléctrico de 10.000 euros

Ahora, conociendo los precios que tiene en España, podemos confirmar que sí, sigue siendo el coche eléctrico más barato. Pero también que ya puedes olvidarte de esos 10.000 euros.

Porque Dacia ya ha abierto el libro de pedidos del Spring para España. Y esos empiezan en los 16.548 euros. Y ojo, porque tienen letra pequeña.

Esto cuesta el Spring en España

Este precio requiere financiación. No se puede comprar al contado. Y si financiamos  5.500 a 36 meses, la cifra final a pagar será de 18.582 euros. Y ojo, porque también hay un kilometraje máximo de 10.000 kilómetros

Además, si escogemos la versión superior con el acabado Comfort, el precio final se eleva hasta los 19.835 euros.

Cierto es que la cifra está muy lejos de los 30.000 € que cuesta el Renault Zoe. Y que entre los eléctricos, es el más barato. Pero no tanto.

Sus competidores directos son los Volkswagen e-up, disponible desde 19.775 euros, el Skoda e Citigo, por 19.850 €, o el Seat Mii Eléctric, que empieza en los 21.300 euros respectivamente.

Además, el Spring se mueve con un propulsor de 44 CV de potencia que se alimenta de una batería de 27 kWh y consigue una autonomía de 230 km. Mientras que sus rivales cuentan con un propulsor de 83 CV alimentado de una batería de 36,8 kWh con la que consiguen unos 260 km de autonomía. El único punto en contra sería que los del Grupo VW miden 3,6 metros, mientras que el Spring mide 3,73 m.