El BMW X3 es un fuera de serie en su segmento, pero tiene un inconveniente que le está quitando ventas
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El BMW fue sometido a una actualización recientemente. Un lavado de cara tras el cual se situaba, si no lo estaba ya, como uno de los SUV referentes de las marcas premium. Y lo cierto es que rebosa bondades. No obstante, tiene un inconveniente insalvable a tener en cuenta que aleja a bastantes compradores.
El BMW X3 estrenó grupos ópticos más rasgados, que pueden ser láser pagando un plus. También trajo nueva parrilla, con unos riñones más grandes, marcados y llamativos. Y todo ello se completaba con un nuevo faldón con entradas de aire en posición vertical. Eso en la parte frontal.
El BMW X3, un fuera de serie para los más exigentes
En la zaga también estrenó pilotos LED tridimensionales y un nuevo faldón con protección antiempotramiento y salidas de escape de aluminio.
Este BMW X3 no obtuvo cambios en el maletero, donde sigue cubicando 550 litros de carga con un espacio debajo para guardar algunos utensilios.
Por otro lado, el habitáculo destaca por la calidad de sus materiales espumados y sólidos. Y no pasa desapercibido el sistema se info entretenimiento iDrive-7 que funciona con controles de voz.
La gama mecánica se configura con versiones diésel y gasolina, asociadas a sistemas de micro hibridación MHEV. Las primeras cuentan con motores de 150, 190 y 286 CV de potencia. Los segundos montan bloques de 184 o 245 CV. Además, la gama también cuenta con versiones M, con potencias que van desde los 340 de la versión diésel a los 510 CV de la versión Competition. Y todo ello sin olvidar la versión híbrida enchufable de 292 CV de potencia.
En equipamiento existen muchas posibilidades. Pero suele elevar bastante el precio. Y es aquí donde encontramos el principal inconveniente de tanta bondad.
Porque la gama del BMW X3 empieza en los 51.200 euros para la versión de 184 CV de potencia pelada y mondada. Y si queremos algo superior y acorde con lo que implica comprar un modelo de estas características debemos acceder a la versión diésel de 190 CV que se sitúa por encima de los 56.000 euros.
El X3 tiene un problema insalvable
Unas cifras que llevan a muchos compradores a renunciar a él. No porque sea mucho dinero. Al fin y al cabo estamos hablando de un todocamino premium. Y el que va a por uno es porque el dinero no le supone un problema. El motivo es que otras marcas premium ofrecen mucho más por el mismo dinero. Sin ir más lejos, el Volvo XC60, por ejemplo, empieza en los 40.300 euros financiados con un modelo híbrido de 197 CV de potencia.
Sinceramente pienso que Skoda no pertenece a este segmento de autos en cuanto a calidades de acabados se refiere, Volvo es una opción muy respetable y con infinidad de buenos extras incluidos en su precio, pero las sensaciones y el tacto del vehículo al volante son distintas a BMW, todo depende de lo que estés buscando a la hora de conducir un vehículo de estas características.
Muy bien planteado, he deseado un X3 pero no lo concreto por lo mismo, muy caro, el skoda kodiaq tiene mayores prestaciones además de contar con mucha tecnología incluyendo un paraguas, también elegido en Europa como un buen coche
La competencia sabemos que esta ahí, pero creo que el que prueba un x3 y volvo sabe cual es la diferencia.... Otra cosa es que la persona no sea tan meticulosa como para notar las diferencias entre estos dos coches. Si tienes 70 años y lo tuyo es vivir como un señor Volvo, si aún tienes sensaciones cuando trazas una curva o puedes conducir por vías a más de 120, BMW. El día de mañana cuando lo vendas, igual recuperas esa diferencia....
La competencia sabemos que esta ahí, pero creo que el que prueba un x3 y volvo sabe cual es la diferencia.... Otra cosa es que la persona no sea tan meticulosa como para notar las diferencias entre estos dos coches. Si tienes 70 años y lo tuyo es vivir como un señor Volvo, si aún tienes sensaciones cuando trazas una curva o puedes conducir por vías a más de 120, BMW. El día de mañana cuando lo vendas, igual recuperas esa diferencia....