En Tesla y compañía ya tiemblan: el coche eléctrico que puede conducirse durante meses sin cargarlo
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Entre los principales problemas de conducir un coche eléctrico, destacan las bajas autonomías de la mayoría de modelos y la pobreza en la infraestructura de los puntos de carga distribuidos por España. Dos problemas a los que la empresa holandesa Lightyear ha querido poner solución.
Lo han hecho con el Lightyear One, un coche que ha sido visto en Madrid y en Barcelona en el último mes, y que “puede conducirse durante meses sin cargarlo”, tal y como señala la compañía.
Circular con un coche que se alimenta de luz solar ya es una realidad
Este logro sería gracias a los paneles solares con los que está equipada la carrocería en el capó, el techo y en la parte trasera. Gracias a ellos será capaz de cargar la batería de 60 kWh de la que se alimenta el bloque mecánico.
Según el fabricante, estos paneles son capaces de recuperar energía para recorrer 12 kilómetros cada hora. Es decir, en ocho horas obtendríamos 96 km, que es lo que suelen recorrer muchas personas al día para hacer quehaceres como ir al trabajo o a hacer la compra.
Estarás pensando en lo que ocurre cuando no hay sol. Pues bien, esto tampoco será un problema, pues apuntan desde la firma que, aunque esté nublado, el Lightyear One es capaz de obtener energía para 40 km durante esas 8 horas. No obstante, este modelo cuenta con un cargador compatible con tomas de corriente alterna de 22 kW y de 60 kW en corriente continua. Así, es capaz de recuperar toda la batería en tres horas en el primer caso u obtener un 80% de la carga en 45 minutos en el segundo.
En cualquier caso, el Lightyear One garantiza una autonomía de 725 km con la batería cargada al completo. Teniendo en cuenta todos estos datos, realmente sería posible conducir el coche sin cargarlo en meses, usando solo la energía solar, en caso de que no realicemos viajes largos.
Los primeros Lightyear One empiezan a entregarse este 2022
El Lightyear One se mueve con cuatro motores eléctricos que impulsan las cuatro ruedas y que en total consiguen una potencia de 101 kW. Todo ello en una berlina que mide 5,06 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,43 metros de alto, con un maletero de 780 litros.
Cabe decir que este modelo ha sido probado en el Circuito Bridgestone de Aprilia, en Italia, donde consiguió recorrer 400 km con una sola carga a una velocidad de 130 km/h. Registró un consumo de 14,1 kWh/100 km.
Un bajo consumo que, además, también consigue gracias a sus 1.315 kilos de peso, y también a la reducción que ha conseguido el fabricante en el peso de los motores eléctricos.
Este Lightyear One tiene un precio de 150.000 euros y por el momento solo se fabricarán 946 unidades. Estas serán entregadas en 2022. Pero mucho ojo a cuando la firma consiga abaratar costes, llevar este modelo a una producción masiva y reducir el coste final para el consumidor. En Tesla y compañía deberían estar muy atentos.
El coche eléctrico, no sirve para nada , es más no interesa que la gente lo tenga. Los sacan a precios prohibitivos, lo más barato se te va. 35000 pavos y es una basura de coche. No te dejan cambiar porque no tenemos dinero, gracias a los mejores salarios de europa, y nos clujen a impuestos de mierda x tener un coche de hace 20 años , que se vayan a tomar x el culo.
...mejor pide cuatro (4), soy un personaje simpático y tengo gusto por los coches...lo cuidaría bastante...
Yo me pregunto ¿ Si la mayoría de autos que circula en la calle es de persona con recursos limitado, como es que estos autos van a reducir los gases contaminantes?
Noticia engañabobos, con 3 m2 de panel solar no se consiguen ni 550w,como la inclinación azimutal del techo y/o capós con respecto al Sol es desfavorale unos 40° reduce esos 550w a muuucho menos de la mitad, ahora calcula una media de 6 horas de Sol sin sombra, suponiendo qué no estaciones entre edificios. Resultado deja el coche parado en el campo 12 días para cargar lo que vas a consumir en un día.
Noticia engañabobos, con 3 m2 de panel solar no se consiguen ni 550w,como la inclinación azimutal del techo y/o capós con respecto al Sol es desfavorale unos 40° reduce esos 550w a muuucho menos de la mitad, ahora calcula una media de 6 horas de Sol sin sombra, suponiendo qué no estaciones entre edificios. Resultado deja el coche parado en el campo 12 días para cargar lo que vas a consumir en un día.
Noticia engañabobos, con 3 m2 de panel solar no se consiguen ni 550w,como la inclinación azimutal del techo y/o capós con respecto al Sol es desfavorale unos 40° reduce esos 550w a muuucho menos de la mitad, ahora calcula una media de 6 horas de Sol sin sombra, suponiendo 🙈 qué no estaciones entre edificios. Resultado deja el coche parado en el campo 12 días para cargar lo que vas a consumir en un día.😆
Noticia engañabobos, con 3 m2 de panel solar no se consiguen ni 550w,como la inclinación azimutal del techo y/o capós con respecto al Sol es desfavorale unos 40° reduce esos 550w a muuucho menos de la mitad, ahora calcula una media de 6 horas de Sol sin sombra, suponiendo 🙈 qué no estaciones entre edificios. Resultado deja el coche parado en el campo 12 días para cargar lo que vas a consumir en un día.😆
Menos mal que aún se fabrican coches baratos para el pueblo ...
Menos mal que aún se fabrican coches baratos para el pueblo ...
Menos mal que aún se fabrican coches baratos para el pueblo ...
Si eso es cierto ,las casas,coches,barcos,todos a funcionar por la cara y las eléctricas y petroleras a la mierda se irían, no interesa a los que mandan en este mundo podrido,no pasará.
Si eso es cierto ,las casas,coches,barcos,todos a funcionar por la cara y las eléctricas y petroleras a la mierda se irían, no interesa a los que mandan en este mundo podrido,no pasará.
Si eso es cierto ,las casas,coches,barcos,todos a funcionar por la cara y las eléctricas y petroleras a la mierda se irían, no interesa a los que mandan en este mundo podrido,no pasará.
Pero, no sería posible cargar baterías, como hacíamos de niño cuando quemåbamos papeles con lupas, poniéndolas a la distancia adecuada, y crear así energía suficiente para el resto de nuestras vidas (?)...
Los paneles solares requieren un mantenimiento prácticamente semanal para un funcionamento óptimo, ya que polvo, o gotas de agua pueden dañarlo, también pueden sufrir desperfectos en caso de granizo, si forman parte de la estructura del vehículo, en ese caso habría que remplazar el vehículo entero.
Se quejan por el precious, pero ya olvidaron cuanto costaba un DVD cuando recién salió al mercado. Es importante que llegue y lo adquieran los que más tienen, pues así de puede llegar al punto crítico para poder abaratarlo. Ese vehículo es un paso gigante. ¡Cuanta alegría da...!
El peor Título de una publicación que he leído, Tesla no tiembla por un coche que siquiera tiene apenas fábrica y capacidad de producción en gran escala. Esta generación de periodistas son como mínimo tonto para escribir estas cosas.
Uno que compre este coche, con ese valor, no lo va a dejar en la calle. Por tanto tendrá que cargarlo en su garaje. Si va de viaje y para a comer o tomar algo, pues sí que le estará cargando, pero no sé si le dará tiempo a conseguir unos pocos kilómetros. La idea aunque no sea lo más viable, es buena. La cosa es innovar.
Hola. Uno que compre este coche, con ese valor, no lo va a dejar en la calle. Por tanto tendrá que cargarlo en su garaje. Si va de viaje y para a comer o tomar algo, pues sí que le estará cargando, pero no sé si le dará tiempo a conseguir unos pocos kilómetros. La idea aunque no sea lo más viable, es buena. La cosa es innovar.
No apto para Oviedo
A la pregunta de las turbinas eólicas: Si pones objetos protuberantes sobre la carrocería aumenta considerablemente la resistencia aerodinámica. Lo que generas lo gastas. Sólo sería posible en retenciones donde perder energía es lo que se persigue.
Cuando consigan abaratar los precios..... hay me avisan.
El problema más grande es que está hecho para ricos así que carece de interés para la gente de economía media baja 🤨
Voy a comprar tres uno para cada hijo y otro para el kiosquero, que es muy amable y le va algo mal últimamente.
Voy a comprar tres uno para cada hijo y otro para el kiosquero, que es muy amable y le va algo mal últimamente.
Voy a comprar tres uno para cada hijo y otro para el kiosquero, que es muy amable y le va algo mal últimamente.
El que se gaste 150000€ no le preocupa lo que se ahorre en electricidad, es un absurdo. Si bajará por debajo de 30000€ tendría un pase.
El que se gaste 150000€ no le preocupa lo que se ahorre en electricidad, es un absurdo. Si bajará por debajo de 30000€ tendría un pase.
El que se gaste 150000€ no le preocupa lo que se ahorre en electricidad, es un absurdo. Si bajará por debajo de 30000€ tendría un pase.
5 metros de largo y 1,90m de ancho. No es que en el garaje no se carguen los papeles sino que no hay parcela donde meter ese bicho
5 metros de largo y 1,90m de acho. No es que en el garaje no se carguen los papeles sino que no hay parcela donde meter ese bicho
La idea es buena, los resultados están por ver sigo confiando en el coche de siempre..Y que dure.
Y los materiales de los paneles solares los hay en grandes cantidades? Cuánto duran estos paneles y las baterías con ese método de carga? Puede ser un método alternativo a perendev
Porque no se les instala a los autos unas turbinas eólicas y que se cargue cuando vaya en marcha?, a su vez también los paneles. Se podrían instalar a lo largo en el interior de la carrocería
porque no se les instala a los autos unas turbinas eólicas y que se cargue cuando vaya en marcha?, a su vez también los paneles. Se podrían instalar a lo largo en el interior de la carrocería
porque no se les instala a los autos unas turbinas eólicas y que se cargue cuando vaya en marcha?, a su vez también los paneles. Se podrían instalar a lo largo en el interior de la carrocería
porque no se les instala a los autos unas turbinas eólicas y que se cargue cuando vaya en marcha?, a su vez también los paneles.
porque no se les instala a los autos unas turbinas eólicas y que se cargue cuando vaya en marcha?, a su vez también los paneles.
Y porque no se les instala a los autos unas turbinas eólicas y que se cargue cuando vaya en marcha?, a su vez también los paneles.
Las personas con el poder adquisitivo para pagar dicho vehículo. No tienen sus coches afuera llevando sol. Asi que habrá que esperar a que masifiquen y abaraten los costos. Para que nosotros los que si, los vamos a poner a asolear. Podamos tener acceso . Jajaja
Eso es lo que tienen que producir con placas para que carguen como debe ser no depender de compañía petoleras. Bravo
Nada fiable, cada propaganda amenazante a Tesla que publican y haciendo numeros, el precio y con la poca energía obtenida de sus paneles solares?. Me inclino por un Tesla de 40 000 euros mas su conducción automatica completa y no se diaga mas.
Nada fiable, cada propaganda amenazante a Tesla que publican y haciendo numeros, el precio y con la poca energía obtenida de sus paneles solares?. Me inclino por un Tesla de 40 000 euros mas su conducción automatica completa y no se diaga mas.
Nada fiable, cada propaganda amenazante a Tesla que publican y haciendo numeros, el precio y con la poca energía obtenida de sus paneles solares?. Me inclino por un Tesla de 40 000 euros mas su conducción automatica completa y no se diaga mas.
Eso está muy caro pocos privilegiados podrán comprarlo
El problema somos las personas que aparcamos el coche en garajes. Los paneles no sirven en interior. Pero la idea es excelente.
La superficie del carro con esas medidas son aprox. 10 m2 si asumimos 200W/m2 x 5 horas de irradiación solar da máximo 10kWh por día. Hay que ver bien los números de ese vehiculo