La F1 prepara un sistema de videojuego para hacer las carreras más emocionantes: un botón 'mágico' para poder adelantar
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En 2026 llegará a la Fórmula 1 el sistema push to pass
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Liberty quiere acabar con los problemas de los pilotos para adelantar
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La F1 ha perdido emoción en los últimos años. Entre el dominio apabullante de Red Bull y las dificultades para adelantar en muchos circuitos del campeonato, los aficionados han perdido ese plus de ilusión por las carreras. Liberty, la empresa matriz de la F1, prepara un sistema más propio de los videojuegos para favorecer las adelantadas en los próximos años: el botón push to pass.
En 2026 habrá un antes y un después en la F1. La nueva reglamentación cambiará para siempre la competición con el objetivo de seguir atrayendo a los espectadores más jóvenes. Todavía no se sabe con exactitud cuáles serán todas las nuevas normas. Lo que parece claro es que, entre ellas, estará el botón push to pass, un sistema que ya se usa en la Fórmula E, la 'hermana eléctrica' de la Fórmula 1.
¿En qué consiste el sistema push to pass?
El periodista catalán Albert Fábrega, uno de los que más sabe de conceptos técnicos de la F1 de todo el paddock, ha explicado en sus redes sociales en qué consiste este novedoso sistema. "Push to pass. Pulsar para adelantar. Tener una potencia extra para poder hacer adelantamientos. Ese sistema ya existe en la Fórmula 1 y se llama attack mode (modo ataque). En un sistema que proporciona 50kw extra, unos 70 caballos, durante un tiempo determinado", empieza comentando el periodista español.
"Se activa pasando por un carril especial que hay en cada curva del circuito y dependiendo del trazado puede usarse entre cuatro y ocho minutos, y los pilotos están obligados a utilizarlo dos veces por carrera. Se activa dependiendo de la estrategia, la posición y el momento de la carrera", comenta el experto.
Aunque da un plus extra a la hora de adelantar, puede resultar perjudicial para los intereses del piloto en el momento de la activación: "Si bien es un elemento que puede hacer perder posiciones en el momento de la activación, te permite recuperarlas y adelantar con esa potencia extra".
Además, al igual que los espectadores saben que el piloto usa el DRS por que ven abrirse el alerón delantero o saben que el piloto ha gastado la batería eléctrica porque ven una luz roja parpadear en la parte trasera de los monoplazas, también podrán saber visualmente cuando se activa el botón. Cuando el piloto lo pulse, varias zonas del coche (halo, rollhoop y ala trasera) se iluminarán de colores gracias a unos leds de luz.
