Aston Martin saca pecho de su nuevo túnel de viento y Adrian Newey se frota las manos: "Es un hito enorme"
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La escudería británica se está enfocando en el 2026
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Adrian Newey trabajará con un nuevo túnel de viento
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Fernando Alonso, a la expectativa de todo lo que pase
Aston Martin necesita dar un paso adelante. Pero la realidad es que no lo hará a corto plazo. Nadie espera ver un AMR25 competitivo en los próximos Grandes Premios. Incluso Antonio Lobato prevé que la escudería británica se centre única y exclusivamente en el 2026. Para ese curso, ya con Adrian Newey implicado al 100%, se espera un cambio radical. Aún así, en Silverstone no van a parar de trabajar para dar tanto a Fernando Alonso como a Lance Stroll un monoplaza competitivo en todos los sentidos. "Desde el punto de vista de la fabricación, ya estamos produciendo el chasis de prueba de concepto para 2026", apunta el director de operaciones de la escudería, Ben Fitzgerald, una entrevista para Aston Martin.
"La carcasa principal de carbono para la parte trasera de 2026 se está mecanizando actualmente y la laminaremos en las próximas cinco semanas aproximadamente. Las carcasas de la caja de cambios están muy avanzadas y el banco de pruebas de la caja de cambios está funcionando en el Campus Tecnológico de AMR. Tener el nuevo túnel de viento en funcionamiento es un hito enorme para el equipo. Cuando usábamos el túnel de viento de Mercedes, teníamos que gestionar nuestros programas de pruebas entre viernes y domingo, aprovechando los días laborables intermedios para perfeccionar y reproducir los elementos de prueba", prosiguió Fitzgerald.
"La colaboración interfuncional entre estos equipos, aunque ya es muy sólida, mejorará y se desarrollará aún más al estar bajo un mismo techo. Nos llevará tiempo optimizar el túnel de viento, pero ya lo estamos utilizando y obteniendo datos excelentes. Es un gran paso adelante para el equipo", añadía.
Aston Martin, con la mirada puesta en el 2026
La cruda realidad para Alonso este 2025 es la vista en Australia y China: debe competir por estar entre los diez primeros... y poco más. "Este año, estamos desarrollando mucho más para futuros programas que en años anteriores. El departamento de aerodinámica está trabajando tanto en 2025 como en 2026", aclaró Fitzgerald sobre el futuro.
"En ingeniería, el enfoque principal ahora mismo está en las actualizaciones de inicio de temporada para el AMR25. A medida que se envíen los lanzamientos aerodinámicos de 2026 al equipo de ingeniería y las pruebas de concepto comiencen a pasar del diseño a la producción, veremos un cambio real hacia el desarrollo de 2026. Creo que probablemente estamos a ocho o diez semanas de eso", auguraba uno de los 'capos' de la escudería.
