El MG HS PHEV tiene un rival más barato y, para muchos, mejor en todo
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El Kuga es una excelente opción
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El HS tiene cada vez más rivales
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El nuevo SUV de MG es de todo menos low cost
El Ford Kuga PHEV, rival del MG HS PHEV, se consolida como una de las opciones más equilibradas en el competido segmento de los SUV híbridos enchufables. Frente al MG, su propuesta resulta más atractiva no solo por su precio contenido, sino también por el respaldo de una marca con larga trayectoria en el mercado europeo. Ford, con décadas de presencia y una red consolidada de postventa, aporta un nivel de confianza que MG, aún en fase de expansión, todavía debe demostrar, especialmente en aspectos como la fiabilidad a largo plazo.
El Kuga combina un motor de gasolina de 2.5 litros con un sistema eléctrico que alcanza una potencia conjunta de 225 CV. Esta mecánica permite recorrer hasta 50 kilómetros en modo completamente eléctrico, lo que cubre con solvencia los trayectos diarios sin consumo de combustible. Su eficiencia se traduce en un consumo combinado inferior a 1,5 l/100 km, situándose entre los más competitivos de su clase.
Con 4,61 metros de longitud y una distancia entre ejes generosa, ofrece un habitáculo amplio y un maletero de unos 500 litros. El diseño mantiene las líneas modernas y proporcionadas que han caracterizado a las últimas generaciones del modelo, sin estridencias y con una ejecución sobria. En el interior, el nivel de acabados y la calidad percibida marcan diferencias frente a rivales más recientes.
Ford Kuga PHEV: experiencia consolidada y argumentos sólidos como alternativa a MG
Llama especialmente la atención el equipamiento de serie, que incluye climatizador bizona, pantalla central compatible con Apple CarPlay y Android Auto, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y cámara trasera, incluso en versiones básicas. La respuesta de la conducción también transmite solidez: el sistema híbrido trabaja con suavidad y permite una transición fluida entre ambos motores, garantizando confort en cualquier situación.
Lo destacable en este caso es que, más allá de sus cifras, el Kuga juega con una ventaja estratégica: es un modelo plenamente asentado, con una trayectoria reconocida y una marca con experiencia contrastada. En cambio, MG aún debe afianzar su posición en aspectos clave como la durabilidad de sus sistemas híbridos, el valor residual y la cobertura posventa en el medio y largo plazo.
Por todo ello, el Ford Kuga PHEV no solo es una alternativa más económica que el MG HS PHEV, sino también una opción más segura desde el punto de vista del historial, la fiabilidad y la experiencia acumulada en el segmento.
No haces ninguna comparativa entres los dos modelos como por ejemplo la autonomía en electrico que en el lugar dices que es de 50 km cuando el MG lo dobla en haciendo 100km que son reales porque tengo uno y lo he comprobado. No hay color entre el MG y el Ford.
Que propaganda más mala! El Kuga tiene batería de 14kw frente a 22kw del MG. La carga máxima es de 3,7kwh y 7kwh mg. Por 39.000€ (34.000 con descuento) solo lleva cámara trasera y la mitad de los extras. El MG luxury cuesta con descuentos 34.000€ y te puedes acoger al plan moves (que con el Kuga no). Además tiene 7 años de garantía, y un valor residual a los 4 años de 18.000€. No creo que se hayan informado bien o en verdad es un anuncio de Ford, porque sino no entiendo donde están las ventajas a parte de que se monten las piezas en Valencia.
Veamos, el MG tiene el doble de alcance en eléctrico y doy fe, tengo uno desde hace un mes y cumple con creces, hago 65km Madrid-Arganda ida y vuelta todos los días. Llegó a casa con entre un 25 y un 33% de la batería en función del tráfico... Echa cuentas de si es realista el WLTP que homologa. Si el Kuga tuviera más batería no digo que no fuera un rival pero con un alcance que de solo 50km (que serán 40 en autopista o como muchísimo 45) está un nivel por debajo. En cuanto a lo contrastado de la marca, bueno, seguro que los que se compraron un pudretech de Citroën también confiaron en una marca contrastada y está el desguace lleno de coches con menos de 100mil km... Parece más un publirreportaje que un análisis realista.
El Kuga debería subir la capacidad de su batería para poder hacer unos 90 kms como el MG (60-70 reales) Ahí sí sería mucho mejor compra
El Kuga debería aumentar la capacidad de su batería para poder hacer homologados unos 90kms como el MG (60/70 reales) Ahí si se sería mucho mejor compra
Solo con los 100km que el MG hace en 100% electrico ya lo desvanca en todo lo demás, más batería, más espacio más confort y las piezas y revisiones muchísimo mas económicas, yo tengo una Ford Transit custom y por 9 L de aceite te cobran 225€ todo un robo
Lo siento pero suscribo la opinión de Abel últimamente cada vez son más frecuentes largos artículos vacíos de contenido llegas al final pensando que está a punto de comenzar la información de verdad tras una larga introducción y te das cuenta que se acaba el artículo sin que hayan aportado ninguna información de chicha es algo sembrar dudas hacía algún modelo concreto de una manera capciosa y carente de respaldo con datos comparativas u otra información de cierta entidad o valor... Entiendo que la mayoría de lectores venimos precisamente buscando lo contrario enriquecernos con más información o más datos ... no venimos a que nos manipulen de manera torticera
Artículos sesgados en los que se da mas valor a posibles incidencias futuras que a datos concretos como potencia, acabados y precio no ayudan.
El Kuga es un cochazo, fabricado en Valencia y con un precio muy bueno.