No es tan popular como el Toyota Corolla, pero también es japonés, más bonito e igual de eficiente
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Un icono que ya va por su octava generación
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Tiene tamaño de Toyota Corolla Cross, pero cuesta la mitad y es el SUV más vendido en España
El Honda Civic no goza de la misma fama que el Toyota Corolla, pero lo cierto es que juega en la misma liga. Un compacto japonés con mucha tradición (suma ya ocho generaciones) y que en su última generación apuesta fuerte por el diseño, la eficiencia y la tecnología.
A simple vista se nota la diferencia. Su estética deportiva lo hace destacar frente a sus rivales, con una silueta baja de 1.408 mm de altura y proporciones bien medidas. Sus 4.551 mm de largo y 1.802 mm de ancho lo sitúan en el corazón del segmento, aunque con un aire más dinámico que el clásico Corolla.
Un icono entre los compactos japoneses
Por dentro también sorprende. Su maletero ofrece desde 404 litros hasta un máximo de 1.187 litros, una cifra que lo convierte en un coche práctico para el día a día y también para viajes largos. Además, la calidad percibida y el equipamiento hacen que sea más completo de lo que muchos esperan.
El motor híbrido es otro de sus grandes argumentos. Bajo el capó encontramos un bloque HEV basado en un gasolina 2.0 que entrega 184 CV y 315 Nm de par máximo. Todo ello con cambio CVT automático y tracción delantera. El resultado: acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza los 180 km/h, con un consumo ajustado de 4,7 litros cada 100 km.
4,7 litros cada 100 km y un equipamiento a la altura de los mejores
En cuanto a rivales, el Civic se mide con modelos como el Seat León, el Volkswagen Golf o, cómo no, el Toyota Corolla. Sin embargo, su enfoque más atrevido y su tacto de conducción lo colocan en una posición diferenciada.
El equipamiento de serie es muy completo desde el acabado Elegance. Trae climatizador bizona, faros LED, control de crucero adaptativo, alerta de carril, navegador integrado, sensores de aparcamiento, Apple CarPlay y hasta asientos calefactables. Todo sin necesidad de recurrir a extras costosos.
El precio también está bien medido. Parte desde 33.500 euros al contado, aunque financiado arranca en 33.000 euros, con una entrada de 10.710,60 €, cuotas de 230 € al mes durante 36 meses y una cuota final de 19.747 €. Una fórmula clara: estilo deportivo japonés, eficiencia probada y un coste razonable.