Siete plazas y una autonomía de 1.400 kilómetros es el mejor ejemplo de que hay alternativas buenas y baratas a Audi y compañía
-
Una demostración de que la innovación, la eficiencia y la habitabilidad no están reñidas con el precio justo
-
Acaba de ser renovado para ser una de las alternativas buenas y baratas para familias
-
La tercera vía a Dacia y Kia que quizá no conoces estrena new look
En tiempos donde los coches híbridos o eléctricos suelen tener precios desorbitados, el Dacia Jogger se alza como una alternativa real, práctica y asequible. Un modelo con siete plazas, etiqueta ECO y una autonomía récord que roza los 1.480 kilómetros. Todo ello sin renunciar al confort, la tecnología ni la eficiencia.
Un Dacia Jogger que se acaba de renovar, siguiendo la línea de los Sandero y Spring, los otros éxitos de la marca rumana. Aunque no cambia por completo, introduce mejoras que lo hacen más moderno y atractivo. Es, sin duda, el anti-SUV que muchos esperaban: espacioso, económico y perfectamente adaptado a las familias.
La alternativa ideal para familias anti SUV
En el exterior, destacan los faros LED en forma de T invertida, los pilotos rediseñados y las nuevas llantas que refuerzan su estética aventurera. Pero es el interior donde Dacia ha dado el salto más grande. El Jogger ahora cuenta con una pantalla táctil de 10 pulgadas, un cuadro digital de 7,7 pulgadas y un nuevo selector de cambio automático que aporta un toque de calidad.
El equipamiento también sube de nivel. Ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador por inducción, un sistema de sonido Arkamys 3D, luces automáticas, cámara multivisión y retrovisores eléctricos. Un conjunto que lo sitúa a la altura de modelos mucho más caros de Audi, Volkswagen o Toyota, pero por una fracción del precio.
El Dacia Jogger se renueva para plantar cara a los mejores, incluidas Audi y compañía
Bajo el capó, el Jogger sorprende. La versión Hybrid 155 CV combina un motor de gasolina de 1.8 litros con dos eléctricos. El resultado: potencia, suavidad y eficiencia. Además, el sistema MHEV logra mantener el consumo muy bajo y la etiqueta ECO de la DGT.
Por su parte, la variante ECO-G, que funciona con GLP y gasolina, alcanza los 120 CV y ofrece una autonomía combinada de 1.480 kilómetros gracias a su nuevo depósito de 48,8 litros. Ideal para quienes recorren largas distancias sin gastar una fortuna.