Hay vida después de Toyota, y en España, con el SUV con cambio automático, motor híbrido de 200 CV y precio de risa
-
Bonito, potente, eficiente y, sobre todo, asequible: sí, hay vida después de Toyota
-
204 CV de potencia y un consumo ajustado de solo 5,5 litros cada 100 km
-
Regresa a España la marca icónica de los años 80 con Ebro
Sí, hay vida después de Toyota. Y tiene nombre propio: EBRO S400. Un SUV compacto, hecho en España, con motor híbrido, cambio automático y un precio que está dando de qué hablar. El mercado se revoluciona con un modelo que demuestra que eficiencia, diseño y tecnología no tienen por qué ser sinónimos de precios altos.
El nuevo S400 mide 4,32 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,65 de alto. Su tamaño lo sitúa justo entre los SUV urbanos y los compactos. En el maletero, ofrece 430 litros que pueden ampliarse hasta 1.155 litros, una cifra excelente para viajes largos o familias con mucho equipaje. Es, sin duda, una alternativa real al Toyota C-HR, al Peugeot 2008 o al MG ZS, pero con una identidad propia y una propuesta más equilibrada.
Así es el EBRO S400 más barato
La clave de su éxito está bajo el capó. Su sistema HEV híbrido autorrecargable combina un motor gasolina 1.5 DHE de 95 CV con otro eléctrico de 204 CV. Juntos entregan 211 CV, una cifra sorprendente para su categoría. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, y su consumo medio apenas supera los 5,5 litros cada 100 km. Además, su tracción delantera y su cambio automático garantizan suavidad y comodidad en cualquier tipo de conducción.
En cuanto al precio, es difícil encontrar algo parecido. Desde 20.990 euros financiando, con cuotas de 99 euros al mes, o 24.478 euros al contado, el EBRO S400 se posiciona como una de las mejores ofertas híbridas del mercado. Un coche que no busca solo competir, sino convencer.
Nada que envidiar de Toyota, Kia y coompañía
El acabado Premium ya viene muy completo. Incluye llantas de 17 pulgadas, faros LED, climatizador bizona, cuadro digital de 12,3 pulgadas, y un avanzado sistema multimedia con Android Auto y Apple CarPlay. También ofrece un paquete de seguridad digno de segmentos superiores, con control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y asistente de mantenimiento de carril.
El acabado Excellence sube el listón en materiales y confort, con toques de lujo que lo acercan a modelos mucho más caros. Pero lo mejor es que, incluso con todo el equipamiento, sigue siendo más barato que muchos híbridos generalistas.