Fernando Alonso analiza la nueva reglamentación de la F1 y señala su gran duda

Fernando Alonso es uno de los pilotos de la actual parrilla de la Fórmula 1 que más pendiente está del 2026. Seguramente es porque en Aston Martin no paran de darle bola a todo lo que viene, o porque directamente el 2025 es un año para el olvido. Lo que sí es una realidad es que el asturiano tiene por delante varios meses para estudiarse a fondo todo lo que vendrá con la nueva reglamentación. Porque más allá de tener un coche competitivo o no, Alonso es consciente que gran parte de los cambios que se llevarán a cabo puede crear un antes y un después, sobre todo en el primer tramo del 2026. La veteranía de Fernando tiene que coger una importancia superlativa para, así, luchar desde el minuto uno por el título.

Pese a los cambios que se plantean, para Alonso la historia no cambiará tanto. "Creo que, al fin y al cabo, el coche y el deporte siguen siendo básicamente los mismos: una carrera contra el cronómetro y contra tus rivales. No creo que haya diferencias en el rendimiento del coche; quizá haya un poco menos de agarre debido al reglamento y a que la suspensión será más blanda", cuenta Alonso en declaraciones recogidas por MARCA.

La preparación de toda la parrilla. "Para la segunda o tercera carrera, todos estaremos a la altura. Los equipos ahora son muy sofisticados, contamos con la ayuda de 1.000 personas, quienes explican cada detalle del reglamento y realizan simulaciones tanto presenciales como en el simulador de pilotos. Por lo tanto, el nivel de preparación para la primera carrera del año es 50 veces mayor que el de hace 10 años, así que todos estarán muy bien preparados".

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Fernando Alonso y su gran duda: los adelantamientos

"La única duda que tengo es sobre las posibilidades de adelantamiento. Para mí, ese sigue siendo un tema abierto. Creo que, al pilotar en el simulador y leer el reglamento, todos pueden activar el DRS en las rectas, tanto el coche de delante como el de detrás. Así que, en realidad, no hay posibilidad de marcar la diferencia a menos que gastes mucha energía en esa recta. Pero si gastas esa energía, lo pagarás caro en las siguientes rectas. Así que, puede que te vuelva a adelantar el coche al que acabas de adelantar", señala Alonso como una de las dudas que tiene sobre la mesa.

Y añade: "Creo que hasta que los coches no salgan a pista y veamos realmente cuánta energía se necesita gastar por adelantamiento y cosas así, es difícil adivinar. Y creo que lo más importante son los neumáticos".