El nuevo motor de Toyota es, para la mayoría, el mejor motor de la marca
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Toyota prepara un nuevo motor muy deportivo y de tamaño muy compacto
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El Toyota Corolla tiene la fama, pero hay un hibrido, también japonés, que consume menos
Toyota vuelve a sorprender. Lo hace con un proyecto que muchos ya consideran su mejor motor en años. La marca japonesa sigue diversificando. Mantiene sus HEV, impulsa los PHEV, apuesta por los BEV. Pero no olvida la combustión. Quiere preservar el sonido. La emoción. La esencia del automóvil tradicional.
Buena parte de esta filosofía nace de Akio Toyoda. Su influencia ha transformado a Toyota. Ha impulsado modelos icónicos como el GR Yaris y el GR Supra. También ha reforzado la presencia de la marca en el WRC, un escenario que ha servido como laboratorio. De ese entorno competitivo nació precisamente el GR Yaris. Y ahora inspira la nueva generación de motores.
Toyota prepara un nuevo motor deportivo
El nuevo propulsor será más compacto que el G20E. Todavía no se sabe si tendrá tres o cuatro cilindros, pero sí que seguirá una arquitectura similar a la vista en la Super Taikyu. Allí, el prototipo del GR Yaris ya ha subido al podio. Las fuentes internas apuntan a que este motor podría llegar a modelos futuros como el GR Celica. Un regreso que muchos aficionados llevan años pidiendo.
Los responsables técnicos están entusiasmados. Mitsuto Sakai, jefe de desarrollo, lo dejó claro. “Es un motor más pequeño. Es un reto”. Lo reconoció sin rodeos. Quieren hacerlo aún más compacto. Y trabajar con parámetros que rocen lo imposible. Para Toyota, reducir tamaño sin sacrificar prestaciones es una obsesión.
Hasta 600 CV de potencia
El objetivo principal es contundente: más potencia, menos espacio. Se habla de hasta 600 CV. Y también mejor eficiencia de combustión. Un diseño optimizado que dé vida a coches más ligeros y más ágiles. Sakai remarcó esta idea. Buscan crear motores que mantengan viva la conducción pura. Motores que sigan emocionando en un mercado cada vez más electrificado.
Pero no todo es simple. Toyota ha encontrado problemas de refrigeración. En el prototipo con motor central tuvieron que usar enormes tomas de aire. Necesarias para mantener temperaturas bajo control. Una solución extrema que, curiosamente, acerca al GR Yaris al estilo del Rally1 del WRC.