El BMW serie 4 es muy buen coche, pero por un poco más tienes el deportivo más vendido en el mundo
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Quienes buscan un modelo deportivo de alta gama, tendrán en su lista al BMW Serie 4 coupé con casi toda seguridad. Y lo cierto es que es una opción excelente. No obstante, por un poco más de lo que cuesta el Serie 4 coupé puedes tener un ejemplar del deportivo más vendido del mundo y que dobla en CV al modelo alemán.
Nos referimos al Ford Mustang, un deportivo reconocido en todo el mundo que en su versión de acceso no te costará mucho más que el Serie 4 coupé, pero con el que obtendrás mucho más.
Así es el Ford Mustang más económico
En su versión de entrada a la gama, el Ford Mustang se configura con un motor V8 de 5.0 litros Ti-VCT que desarrolla 450 caballos de potencia y 527 Nm de par máximo. Asegura eficiencia, potencia y rendimiento a raudales. Y va asociado a un cambio de marchas manual de seis relaciones y un sistema de tracción trasera.
Gracias a ello acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 249 km/h. La firma anuncia un consumo de 12,4 litros cada 100 km según el ciclo WLTP.
Equipado hasta arriba
En equipamiento incluye el acabado GT. Y cuenta de serie con:
- Tubo de escape de cromo cuádruple
- Escape de rendimiento de válvula activa de modo dual y del color de la carrocería
- Rejilla inferior negra de carbono
- Guardabarros delanteros de alto rendimiento con orificios para rotulación
- Insignia de rejilla frontal Pony cromada brillante e insignia trasera GT
- Llantas Premium de Aluminio en negro brillante de 19"
- Ventilación del capó del color de la carrocería
- Espejos laterales eléctricos: plegables eléctricamente, montados en la puerta, calefactables, con vidrio Aspheric
- Faros LED
- Ventanas traseras fijas en Fastaback
- Depósito Easy Fuel®
- Levas en volante (solo para transmisión automática)
- Climatizador bizona
- Cuadro de instrumentos digital LCD de 12" con MyColor™
- Pedales de aluminio
- Asiento del conductor eléctrico de 6 posiciones
- Asiento del pasajero con ajuste y reclinación lumbar
- Iluminación ambiental
- Volante forrado en cuero con controles de velocidad y audio
- Freno de mano forrado en cuero
- Parasol para conductor y pasajerocon iluminación
- Ordenador de abordo
- Palanca de cambios de cuero
- Cubierta de lona (Convertible)
Todo ello, según figura en la página web, tiene un precio de 50.471 euros. Una cifra que, si quieres, puedes financiar el precio, pero entonces acabarás pagando como mínimo 59.623,35 € si entregas la entrada máxima permitida de de 15.141,30 €.
La mitad de potencia por casi el mismo dinero
Mientras tanto, el BMW tiene un precio de acceso a la gama de 48.950 euros, tal y como anuncia la firma en su página web. Una cifra que también puedes financiar. En este caso acabarás pagando 57.929,50 €. Y a cambio te llevas una versión 420i.
Este Serie 4 cupé se configura con un motor 2.0 litros que desarrolla 184 CV de potencia y 300 Nm de par máximo, asociado a un cambio automático de 8 relaciones y a un sistema de tracción trasera. Como decíamos, el Mustang tiene más del doble de potencia,
Con este bloque, el BMW acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Y su consumo medio es de 6,3 litros cada 100 km.
Entre su equipamiento ya cuenta con elementos como llantas de aleación ligera de radios en V de 17 pulgadas, caja de cambios Steptronic Sport, Connected Package Professional, BMW Live Cockpit Plus o asientos deportivos.
Y atención a un dato muy revelador. Para igualar al Mustang, deberíamos acceder a la versión M4, que monta un motor 3.0 de 510 CV. Pero este modelo cuesta más de 122.000 euros.
Uy uy uy, cuánto tontorrón de BMW escribiendo desde la barra del bar jajajaja
Estamos de acuerdo en que son segmentos totalmente distintos y que todo depende de economía y gustos eso de que los fanfarrones prefieren un Mustang lo respeto pero no estoy de acuerdo pues hoy por hoy la mayoría de los fanfarrones y vividores prefiere un MUEBLEUVE (BMW) por tal de aparentar lo que no son
Madre mía qué tontería de comparación.... Vamos poniendo CV y subiendo exponencialmente el consumo. La mente pensante que haya pensado en un título y una comparación así, es para que se replantee su oficio...
Muy buena comparativa! Para cuando la comparativa entre el derby variant y el último modelo de Ducati?
Ya quisiera un MUEBLEUVE (BMW)dar lo que da un Mustang y tener a sus espaldas la historia que el Mustang tiene a sus espaldas Para muestra el rodamiento de plástico de la tija de dirección de las motos GS(BMW) por el cual te cobran un dineral y no deja de ser plástico Además los BMW gordos de gasolina suenan la lata rodando por un pedregal y el Mustang suena a motor y no a lata
Solo una pincelada, si os preocupa la seguridad, mirar las pruebas de seguridad de ambos vehículos, el mustang suspendió en el test.
Si se trata de colocar un poco más de dinero se compra un M440 y ya estamos hablando de otra cosa. Además puede tener la seguridad que con el uso no le va a sonar como una caja de cubiertos
Tenemos 02 vehículos de distintos niveles. USA lamentablemente no produce vehículos de alta gama, solo tiene vehículos de volumen, por ello nunca estuvo a la altura en calidad, ni durabilidad. Estados Unidos no sale de sus súper motores de la década de los 70', mientras Alemania se lo pasea de cabo a rabo...calidad, durabilidad y alta tecnología. He manejado y poseo vehículos...y me quedo con Alemania y Japón.
Tenemos 02 vehículos de distintos niveles. USA lamentablemente no produce vehículos de alta gama, solo tiene vehículos de volumen, por ello nunca estuvo a la altura en calidad, ni durabilidad. Estados Unidos no sale de sus súper motores de la década de los 70', mientras Alemania se lo pasea de cabo a rabo. Calidad, durabilidad y alta tecnología. He manejado y poseo vehículos...y me quedo con Alemania y Japón.
Tenemos 02 vehículos de distintos niveles. USA lamentablemente no produce vehículos de alta gama, solo tiene vehículos de volumen, por ello nunca estuvo a la altura en calidad, ni durabilidad. Estados Unidos no sale de sus súper motores de la década de los 70', mientras Alemania se lo pasea de cabo a rabo. Calidad, durabilidad y alta tecnología. He manejado y poseo vehículos...y me quedo con Japón y Alemania.
No comparen un Mustang con el BMW el primero no deja de ser un Pegaso camuflado con la tecnología del segundo
Armario dicen por ahi. El Mustang es el más vendido del mundo será por algo. BMW estás pagando la marca pero en prestaciones queda muy atrás. Lo que no aclaran es que al Mustang podés usar modo ciudad y usas solo 4 cilindros.
El día que podáis conducir un V8 como hago yo todos los días cambiaréis de opinión fanfarrones envidiosos... Pd:sí,tengo un Mustang,cuándo queráis quedamos y me mostráis vuestros tdi's 😂😂😂
Me dá risa leer los pocos comentarios de algún abrazafarolas....el día que tengan la oportunidad de conducir un Mustang o cualquier V8(yo conduzco un Mustang sí) se tragarán sus palabras o casi seguro acabarán en un hospital ya que están acostumbrados a sus 4 cilindros en línea y 90 o 100cv....😂😂😂
Incomprensible comparar un BMW con un armario.
Todo esto es una estupidez Yo prefiero que mi coche gaste 6,3 litros y no 12,6 litros. Los caballos los dejamos en el establo.
Quizas, solo que el mustang es un carro para fanfarrones de gustos corrientes, si se trata de potencia hay mas opciones, y si es por gusto de los muscle cars, el charger siempre ha sido la insignia, seguido del Camaro. Ni que decir del Corvette o Viper. BMW y Mustang son simplemente distintos segmentos, además con la mitad de potencia alcanza la misma velocidad, con mayor seguridad y clase, en todo caso comparen con el M4 con el Mustang si se trata de hacer comparaciones vagas. Concretamente son distintos segmentos, distintas tecnologías y visiones que terminan dependiendo del gusto, utilidad y economía de la gente.
Buena -y necesaria- rectificación sobre el artículo del 26 de octubre. Os honra y da valor a vuestro trabajo. Enhorabuena.