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Nadie esperaba lo que ha pasado con el Dacia Sandero en junio, pero está confirmado
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Nadie esperaba lo que ha pasado con el Dacia Sandero en junio, pero está confirmado

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Leire Lobato

Parece que el concepto de coche low cost está destinado a pasar a la historia. Cada vez son menos las marcas que ofrecen coches baratos. Aquel Dacia Sandero por menos de 7.000 euros que era posible comprar en 2018 ha pasado a la historia. Y aunque la nueva generación del utilitario rumano llegó al mercado por menos 10.000 en su versión de acceso, en los últimos meses no ha dejado de subir el precio hasta cifras que ya no son propias de un low cost. Nadie esperaba que el Sandero subiera tanto en tan poco tiempo.

Unos aumentos que se deben a varios motivos. La escasez de semiconductores, el encarecimiento del transporte de piezas, las cada vez más fuertes restricciones medioambientales que obligan a las marcas a introducir sistemas que reduzcan las emisiones, el aumento de las tecnología, la electrificación (aunque no es el caso del Sandero)…

Dacia Sandero
Dacia Sandero

El Dacia Sandero más barato arranca en los 12.590 euros

Sea como sea, como decíamos, ya no es posible hacerse con un Dacia Sandero por menos de 10.000 euros como sí era posible hace solo unos meses. Según podemos ver en la web de la firma rumana, acceder a la gama implica un gasto de 12.590 euros al contado u 11.790 € financiados, que acaban siendo 13.813,04  € en el mejor de los casos. Es decir, entregando una entrada máxima permitida de 4.100 euros a un periodo mínimo de 36 meses. La cosa se está poniendo muy fea.

Y ojo, porque tampoco nos estaríamos llevando un coche potente o muy equipado. Todo lo contrario. Estamos hablando de un Sandero que se mueve con un motor 1.0 TCe de 67 CV de potencia. No están mal para andar por ciudad, pero es bastante justo para hacer alguna salida de fin de semana.

Dacia Sandero 2021
Dacia Sandero 2021

Y cuidado no lo hagas en verano, porque no lleva ni aire acondicionado. Cuentas con irección asistida, asiento trasero abatible de una pieza, elevalunas eléctricos, limitador de velocidad, faros LED, encendido automático de luces, ESP y poco más.

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  1. # Joan

    La persona que escribe este artículo no se ha documentado, la versión de acceso sin turbo ya no se comercializa. El Sandero sigue siendo la opción más barata del mercado,a igualdad de tamaño/potencia/equipamiento viene a ser unos 4000€ más barato que la competencia. La semana pasada cerré un Eco G a GLP con 100cv y todos, todos los extras por 16300€. Un C3 igual se iba a 21000€, un clio igual 21000€, un ibiza 21500€... i10, pandas, C1 y similares cuestan lo que el Sandero con 20-30cv menos, y viendo el salto de calidad experimentado por Dacia son coches muy inferiores a este en todos los aspectos.

  2. Joan Balones Montell

    La persona que escribe este artículo no se ha documentado, la versión de acceso sin turbo ya no se comercializa. El Sandero sigue siendo la opción más barata del mercado,a igualdad de tamaño/potencia/equipamiento viene a ser unos 4000€ más barato que la competencia. La semana pasada cerré un Eco G a GLP con 100cv y todos, todos los extras por 16300€. Un C3 igual se iba a 21000€, un clio igual 21000€, un ibiza 21500€... i10, pandas, C1 y similares cuestan lo que el Sandero, pero viendo el salto de calidad experimentado por Dacia son coches muy inferiores a este en todos los aspectos.

  3. Isaac Santos

    Tonterías. Además no existe un motor tce de 67 cv

  4. Isaac

    Tonterías. Además no existe un motor tce de 67 cv

  5. Jesus

    Nosotros nos hemos comprado el mitsubisi space star por 12400€ y va equipado a tope y con 71 cv de potencia, pero un poco más pequeño y más resulton.

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