Citroën C5 Aircross, nueva imagen para viajar agustito
El Citroën C5 Aircross cambia ligeramente su aspecto, reduce la gama de motores y aumenta su confort. No se trata de una nueva generación y sigue siendo un SUV muy confortable, con asientos anchos y cómodos y una suspensión blanda que filtra muy bien las irregularidades del asfalto.
Mide 4,50 metros de longitud, 1.84 m de anchura y 1.670 de altura (con barras de techo) y cuenta con tres asientos individuales en las plazas traseras que se pueden adelantar o retrasar y variar la inclinación de sus respaldos.
Los asientos Advanced Comfort, cuentan ahora con 15 milímetros más de espuma de relleno que los hacen ligeramente más cómodos que los anteriores, y han mejorado la sujeción lateral. Incluyen calefacción y función de masaje.
El volumen del maletero es récord en el segmento: de 580 a 720 litros en versión térmica y que se reduce en la versión híbrida enchufable: de 460 a 600 litros.
Precios y características del Citroën C5 Aircross
Está a la venta, en oferta promocional desde 27.595 euros con el motor de gasolina PureTech de 130 CV. El diésel parte de 29.790 euros y la versión híbrida enchufable desde 40.370 euros.
Las formas del C5 han dado paso una figura más angulosa y escultural con un lateral más moderno. La parte frontal incorpora nuevos faros, la parrilla y el paragolpes; el capó y las aletas no se modifican. En la parte posterior, únicamente son distintos los pilotos, que tienen la misma forma, pero un diseño interior más oscuro.
El nuevo C5 Aircross estrena una nueva interpretación de los chevrones, que destacan ahora mucho más en el centro de la parrilla. Son independientes de los faros, lacados en negro, con un remarque cromado y se estiran visualmente mediante un juego de teclas de piano negras y cromadas que se funden con los faros diurnos LED.
La nueva identidad de Citroën lleva la firma luminosa de LED en “V” fina y cincelada, que recibe un efecto 3D mediante las “teclas de piano”.
A los cinco colores disponibles para la carrocería se añade uno nuevo, llamado Azul Eclipse. Los retrovisores son siempre de color negro brillante.
En la consola, se ha eliminado la palanca del cambio automático, que ha sido reemplazada por unos pequeños botones y un mando selector de modos de conducción que incorpora la función Grip Control y, en las versiones híbridas enchufables, una elección intuitiva del modo de conducción deseado (Electric, Hybrid o Sport).
La gama de motores ahora solo incluye uno de gasolina PureTech de 130 CV, otro diésel de idéntica potencia (BlueHDi 130) y una variante híbrida enchufable con 225 CV y 55 km de autonomía en modo eléctrico y que puede circular hasta 135 km/h en este modo. La caja de cambios puede ser manual de seis marchas (de serie en las versiones PureTech y BlueHDi) o automática de ocho (de serie en Hybrid y opcional para el resto).
Dispone de cuatro niveles de equipamiento: Feel, Feel Pack, C Series y Shine Pack. Todos ellos llevan de serie, entre otros elementos, faros de led, climatizador bizona, limpiaparabrisas delantero automático, cuadro de instrumentación digital con pantalla de 12” o llantas de aleación (de 18 o 19 pulgadas).
Está equipado en su interior con buenos materiales, agradables al tacto y bien acabados. Ahora está dotado de una nueva pantalla táctil de 10’’, más grande, que equipará a las versiones de motor térmico que incorporen navegador y a las híbridas desde el acabado Feel.
