El nuevo combustible llegará desde Texas: ¿adiós a la gasolina y al diésel?
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La compañía HIF Global ha recibido la autorización para construir y operar una fábrica en Matagorda County, Texas, para producir combustibles sintéticos neutrales en carbono. Se espera que la producción alcance su pico en 2027, con suficiente combustible para suministrar a 400.000 vehículos, incluyendo también combustibles para el transporte marítimo.
Se prevé que la fábrica producirá 750 millones de litros de combustible en 2027, junto con 300.000 toneladas de hidrógeno verde, utilizando energía renovable y agua. Sin embargo, la cantidad de energía renovable necesaria para producir un combustible sintético neutral para un automóvil es mucho mayor que la requerida para recargar las baterías de un vehículo eléctrico y permitir que ambos recorran la misma distancia.
Por lo tanto, aunque los combustibles sintéticos neutrales en carbono pueden ser una alternativa atractiva para los vehículos de combustión interna, la energía necesaria para producirlos puede ser un problema importante. La fabricación de estos combustibles sintéticos se realiza a través del uso de energía renovable, hidrógeno producido a partir de agua y dióxido de carbono "reciclado" proveniente de otras actividades industriales o sistemas que captan CO2 de la atmósfera.
HIF Global pone en marcha un nuevo proyecto de creación de combustible sintético en Texas
Además, aún no se han proporcionado datos importantes como el coste del litro de combustible que se espera conseguir cuando se alcance el ritmo de producción máximo en 2027. En el proyecto de HIF-Haru Oni-Porsche, se ha situado en torno a los 50€/litro. Sin embargo, según Hydrogen Insight, el precio del combustible podría disminuir hasta situarse en el mercado en 2€/litro cuando se alcance el pico de producción. Es posible que el coste se reduzca aún más en el futuro a medida que se desarrolle la tecnología y se aumente la producción.
A pesar de que los combustibles sintéticos neutrales en carbono pueden parecer una buena alternativa para los vehículos de combustión interna, la tecnología para la producción de energía renovable y la captura de CO2 aún está en desarrollo. Además, en comparación con los vehículos eléctricos, la eficiencia de estos combustibles sintéticos es baja y su producción requiere grandes cantidades de energía renovable. En este sentido, los vehículos eléctricos siguen siendo una alternativa mucho más sostenible a largo plazo.
Recordar que el inicio de la revolución industrial fue la caldera o maquina a vapor con una eficiencia energética de 9%, luego llegó el motor de combustión interna con una eficiencia del 34%de eficiencia energética y el motor eléctrico tiene una eficacia del 95%
FUERA POLITICUCHOS,BANQUERUCHOS Y SUS AMIGOS LOS ECOLOGISTOS ✈️✈️✈️🌦🌦🌦☠️☠️☠️🚗🚗🚗⛔️⛔️⛔️🌏🌏🌏🏦🏦🏦
Nos están llevando al matadero como borregos y no hacemos nada. O despertamos o vamos hacia la esclavitud.
Una farsa como todo. Están poniendo las bases para esclavizarnos. Cómo hace falta agua y provocan la sequía nos quitarán un riñón para llenar el depósito.
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José este mundo está lleno de cuentistas cada lobin cuenta su cuento
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Las centrales nucleares modernas no generan casi residuos y las baterías de los electricos será un problema para reciclar. Y el litio de las baterias es super contaminante. Creo que sera mejor solucion el combustible sintético y el hidrógeno verde
Mal que nos pese, a mi no desde luego, de la energia nuclear nunca podremos prescindir y hoy por hoy, tratada adecuadamente, es la más limpia y más barata.
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Son más sostenibles los vehículos eléctricos alimentados por electricidad generada por una central nuclear? Con residuos radiactivos que duran miles de años? Que tiene eso de sostenible?
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