Menos de 1 euro por litro, el combustible alternativo a la gasolina y el diésel
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La nueva previsión del precio de la gasolina y el diésel: lo peor llega al final del verano
Los precios de la gasolina y el diésel acumulan siete semanas consecutivas de incrementos. Lo combustibles fósiles no han dejado de subir coincidiendo con los meses duros del verano. Era de esperar, teniendo en cuenta el panorama. La OPEP+ redujo la extracción de crudo a las puertas de un verano en el que se esperaban muchos desplazamientos en España. Y a ello se han sumado las olas de calor, que encarecen el proceso de refinamiento y aumentan los precios para el consumidor.
Pero claro, si estás pensando en estrenar un coche y no quieres un eléctrico, pero tu bolsillo tampoco está para gastar 90 euros cada vez que tengas que llenar el depósito de gasolina, quizás tu alternativa es optar por un modelo adaptado al gas licuado de petróleo (GLP).
El GLP, la mejor alternativa a la gasolina y el diésel
Este es el combustible que menos ha subido en los últimos meses. El precio medio por litro es de 0,93 euros. De hecho, nunca ha superado el euro. En este sentido, la última vez que el litro de diésel estuvo por debajo del euro fue en marzo de 2020, coincidiendo con el estallido de la pandemia del coronavirus.
Los modelos GLP, además, obtienen la etiqueta ECO de la DGT, con todas las ventajas que ello conlleva.
Hay más ventajas. Consumen mucho menos que los de gasolina. Y si te quedas sin gas en el depósito, podrás recurrir al de gasolina, que se activará automáticamente si se acaba el GLP sin que te des cuenta.
Por último, repostar GLP implica el mismo tiempo que empleas para poner gasolina o diésel.
¿Qué modelos GLP puedes comprar en España?
Dicho esto, algunos de los modelos adaptados a este combustible que puedes comprar en España son los Renault Captur y Clio; los Dacia Sandero, Duster y Jogger; los Seat Ibiza, Arona o León, este último en su versión familiar; o los Skoda Scala y Kamiq. Y todos ellos a precios que no se alejan de los 20.000 euros.
El GLP ES MÁS BARATO QUE LA GASOLINA AUNQUE EL CONSUMO ES ALGO MAYOR, DE TODOS MODOS INTERESA POR EL PRECIO, LÁSTIMA QUE EL GNC NO HAYAN INVERTIDO TANTO COMO EL GLP EL GNC LO LLEVAN LOS COCHES DEL GRUPO POR VOLKSWAGEN OSEA SEAT SKODA AUDI Y VOLKSWAGEN, AUNQUE LOS HAN DEJADO DE FABRICAR, ADEMÁS HAY POCAS GASOLINERAS QUE SUMINISTREN EL GNC HAY PROVINCIAS DE ESPAÑA QUE NO HAY O SOLO HAY UNA EN TODA LA PROVINCIA, LÁSTIMA EL CONSUMO Y PRECIO SUITES MISMO RONDA EL EURO.
La mejor y mas barata alternativa es el GNC, adoptada por el grupo VAG (Seat, Skoda, Wolkswagen, Audi). La lástima es que esta alternativa no se ha sabido o no ha interesado potenciar lo suficiente y la guerra de Ucrania estableció un parón definitivo con la subida del gas. Hay que tener en cuenta que un coche de GLP consume más que en gasolina, por ejemplo si en gasolina consume 7 litros a los 100 km., en GLP, debido a su menor poder calorífico, consume un 25% más quedando el consumo alrededor se los 9 litros a los 100 km. Por otro lado, hay que tener en cuenta que el GLP es un derivado del petróleo y fluctúa de acuerdo a éste último. Los precios están estables debido a la protección por ley de la Unión Europea hasta el 2025. Veremos que pasa a partir de ahí. En cambio un coche que consume GNC, le pasa al revés. Yo tengo un coche con GNC que en gasolina consume unos 6,7 litros a los 100 km. y en GNC consume unos 4 kilos a los 100 km. El coste estabilizado desde hace tiempo del GNC esta alrededor de 1€ el kilo con lo que los 100 km salen a 4€ de coste. No hay alternativa más barata en este momento y además su precio no depende del petróleo. El Gas Natural se extrae de forma natural de la tierra pero también se puede producir de otras muchas maneras en forma de metano. Los intereses económicos de muchas industrias y gobiernos han preferido parar estas tecnologías para potenciar la movilidad eléctrica que hoy por hoy sigue teniendo muchas lagunas.
¡¡¡OJO!!!, Los consumos de GLP, no son menores que los de gasolina, a razón de km/ litro, si no mayores, y además el GLP, desarrolla algo menos de potencia. El repostaje no es igual, tienes que acoplar el adaptador, y el llenado es algo más lento, y además en caso de temperaturas frías, puede tardar en iniciarse el repostaje, y si muy frías, fallo de repostaje, al igual que con frío, el vehículo irá alternando entre GLP y gasolina, según demanda, evitable circulando en modo ECO, y si muy frío, sólo usará gasolina.
Los Seat y su familia no usan GLP, sino GNC y encontrar gas natural es misión imposible, algo que con el GLP no pasa por suerte.
Dirás que solo el Dacia Sandero vale menos de 20000 euros la resta no.
Consumen más que en gasolina ,infórmate antes de escribir .
Los modelos de seat, skoda y demás son GNC. No Glp