Peugeot, ahora sí, recupera el gran icono de los años 90
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Peugeot resucita una de sus versiones más emblemáticas, llegará “lo antes posible”
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Se habla de que este nuevo deportivo entregará hasta 280 CV de potencia
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Este eléctrico chino es la mejor alternativa al Opel Corsa y el Peugeot 208
Después de años de espera, Peugeot ha confirmado el regreso de uno de sus modelos más emblemáticos: el GTi. La marca francesa, bajo la dirección de su nuevo CEO, Alain Favey, ha decidido dar un giro a su estrategia y recuperar el espíritu deportivo que hizo historia en los años 90. Sin embargo, esta vez lo hará con una apuesta diferente: la electrificación.
El primer modelo en llegar será el E-208 GTi, una versión 100% eléctrica basada en la nueva generación del Peugeot E-208. Favey ha asegurado que la idea es lanzarlo "lo antes posible", aunque sin renunciar completamente a las versiones de gasolina, que podrían regresar si la demanda lo justifica.
Peugeot recupera el espíritu GTi para el 208
El objetivo de Peugeot con este movimiento es reconectar con su historia y con el legado de los icónicos GTi. La firma busca recuperar la esencia de aquellos modelos ágiles, ligeros y divertidos de conducir, algo que la gama actual ha ido perdiendo con el tiempo. Además, la marca quiere reforzar el vínculo entre sus coches de calle y su participación en la competición, especialmente en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Si bien el E-208 GTi ya es una realidad, todavía queda la incógnita de un posible GTi híbrido o microhíbrido. De momento, Peugeot no tiene planes concretos, pero Favey ha dejado claro que la decisión final dependerá de la opinión de los clientes. Esto abre la puerta a una posible versión con motor de combustión, aunque siempre adaptada a las nuevas normativas.
Está por ver si llegará una versión de combustión
El E-208 GTi se desarrollará sobre la plataforma e-CMP2, la misma que utilizan modelos como el Abarth 600e, el Alfa Romeo Junior Veloce y el Lancia Ypsilon HF. En este caso, el nuevo Peugeot podría alcanzar una potencia de hasta 280 CV, con tracción delantera y un diferencial Torsen de deslizamiento limitado, lo que garantizaría un comportamiento deportivo y dinámico.
Otra posibilidad es que Peugeot espere hasta 2026 para lanzar este modelo sobre la nueva plataforma STLA Small, diseñada específicamente para coches eléctricos de los segmentos B y C. Esta plataforma permitirá ofrecer una mayor autonomía, alcanzando los 500 km por carga, y se fabricará en la planta de Stellantis en Zaragoza, junto con el Opel Corsa-e y el Lancia Ypsilon de cuarta generación.