Este icono se renueva para poner aún más contras las cuerdas al Toyota Land Cruiser

El Land Rover Defender vuelve a la carga con una actualización que lo posiciona aún más fuerte frente a rivales de peso como el Toyota Land Cruiser, el Jeep Wrangler o el Ford Bronco. Este legendario todoterreno británico no solo mantiene su esencia robusta, sino que ahora suma una serie de mejoras estéticas, tecnológicas y mecánicas para defender su estatus en el competido mundo de los 4x4.

Con esta renovación, el nuevo Land Rover Defender 2026 presenta un diseño exterior actualizado que realza su imagen aventurera. Los nuevos paragolpes, las inserciones texturizadas en el capó y las branquias laterales le otorgan un aire más agresivo, mientras que los tapacubos negros brillantes aportan un toque de sofisticación. Además, los faros y pilotos traseros han sido rediseñados con una firma luminosa distintiva.

Land Rover actualiza el Defender para ponerse a la altura de los Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler y Ford Bronco

El fabricante ha aprovechado para expandir las opciones de personalización, incorporando nuevos colores como el azul Sargasso, gris Woolstone o blanco Patagonia (exclusivo del Defender OCTA). También hay nuevas llantas de hasta 22 pulgadas y acabados en fibra de carbono, elevando el nivel de exclusividad del modelo.

En el interior, el Defender ha dado un gran paso adelante hacia la digitalización. La estrella del habitáculo es una pantalla táctil de 13,1 pulgadas, que actúa como centro de control del sistema de infoentretenimiento. La palanca de cambios ha sido reposicionada para una ergonomía mejorada, y la consola central presenta un diseño más limpio y funcional.

Entre las novedades tecnológicas destaca el control de crucero todoterreno adaptativo, que ajusta la velocidad automáticamente según el terreno. Así, el conductor puede concentrarse únicamente en la dirección, facilitando una conducción off-road más cómoda y segura.

La renovada gama empieza en 80.800 euros

También se ha añadido un monitor de atención al conductor, que emite alertas visuales y sonoras para garantizar que se mantenga el foco en la carretera, una función clave para trayectos largos o condiciones exigentes.

El nuevo Defender mantiene su gama con las variantes 90, 110 y 130, junto a motores gasolina, diésel e híbridos ligeros, además de una versión híbrida enchufable (PHEV). El tope de gama es el Defender OCTA con motor V8 de 4.4 litros y 635 CV. Aún no hay versión 100% eléctrica, pero las primeras unidades del modelo actualizado ya están a la venta en España desde 80.800 €.