El Dacia Sandero tiene un rival igual de barato y, para muchos, con un motor mejor
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El Fiat Panda sigue siendo un buen utilitario low cost
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El motor MHEV es su mejor argumento
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Fiat lanzará una versión del Grande Panda que pondrá contra las cuerdas al Dacia Sandero
El Fiat Panda se ha convertido en 2025 en un rival directo del Dacia Sandero gracias a una fórmula sencilla: un precio muy ajustado y un motor microhíbrido de serie que añade ventajas claras sin encarecer el producto. Esta configuración le permite competir de tú a tú con el superventas rumano, ofreciendo un planteamiento igual de accesible pero con un enfoque más moderno.
La gama arranca en torno a los 15 000 euros en las promociones más habituales y se mantiene por debajo de los 17 000 euros en tarifa oficial. El motor 1.0 de tres cilindros con sistema mild‑hybrid rinde 70 CV y, aunque modesto en prestaciones, destaca por su bajo consumo, que ronda los 5 l/100 km, y por la etiqueta ECO que aporta ventajas en circulación urbana y beneficios fiscales.
Un urbano sencillo de Fiat y con tecnología útil
Con 3,65 metros de largo y un maletero de 225 litros, el Panda está claramente orientado al entorno urbano. Su habitáculo, sin lujos, resulta funcional y aprovecha bien el espacio, ofreciendo una habitabilidad correcta para su tamaño. Por otro lado, la gama incluye acabados básicos muy simples, pero también versiones con equipamientos como climatizador, conectividad y ayudas a la conducción sin que el precio se dispare.
La comparación con el Sandero resulta inevitable. El modelo de Dacia ofrece más espacio y un maletero más grande, pero sigue dependiendo de motores gasolina y GLP sin hibridación en sus variantes más asequibles. El Panda, en cambio, se convierte en el híbrido más barato del mercado, con una tecnología que reduce emisiones y aporta una ventaja práctica en ciudades con restricciones de tráfico.
Lo destacable en este caso es que el Fiat Panda consigue mantener la filosofía de coche barato y sencillo, añadiendo un plus de eficiencia que lo sitúa en una posición privilegiada. Por todo ello, se perfila como un rival directo del Sandero y, para muchos, una opción más interesante gracias a su motor microhíbrido y su etiqueta ECO de serie.