El Toyota que es, para muchos, el menos bonito de la marca
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No será el más llamativo, pero no escatima en fiablidad, eficiencia, calidad y confort
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Es el coche que muchos acabarán eligiendo con la cabeza, no con el corazón.
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Supera al Toyota Corolla Cross en todo, también es japonés y, para muchos, su motor es mejor
El Toyota Corolla es uno de los vehículos más vendidos de la historia. Tanto en España como en el resto del mundo, su fama está más que consolidada. La mayoría lo asocia con su versión compacta, que domina el mercado por su diseño equilibrado y tamaño ideal. Sin embargo, hay otras dos carrocerías disponibles, y no todas gozan del mismo cariño del público.
En ese contexto, el Corolla Sedán suele ser señalado como el menos atractivo de la gama. Su diseño más alargado, de líneas sobrias y enfoque conservador, lo aleja de los gustos más modernos. Aun así, el modelo ofrece una experiencia de conducción cómoda, silenciosa y con un aire de elegancia clásica que todavía tiene sus fieles. Para quienes valoran la discreción y la funcionalidad, puede ser una opción muy válida.
La opción más desconocida del Toyota Corolla
El Corolla Sedán llega con una única motorización híbrida. Se trata de un bloque 1.8 HEV de gasolina, que desarrolla 140 CV y 142 Nm de par máximo. Está asociado a una transmisión automática y tracción delantera. Las cifras de rendimiento son correctas: de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, y una velocidad máxima de 180 km/h. Sin ser deportivo, cumple con nota en el día a día.
Uno de sus grandes puntos fuertes es el consumo. Con una media de 4,4 litros cada 100 km, se posiciona como uno de los sedán más eficientes del mercado. A esto se suma la etiqueta ECO, ideal para moverse por ciudad con menos restricciones y disfrutar de beneficios fiscales.
Con las mismas virtudes que sus hermanos
En cuanto a equipamiento, el Corolla Sedán no escatima. Viene de serie con llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED, climatizador automático bizona, sistema multimedia Toyota Smart Connect, y una pantalla de 10,5 pulgadas. También incorpora Apple CarPlay y Android Auto, así como entrada y arranque sin llave. Todo ello, acompañado del Toyota Safety Sense, que ofrece sistemas de asistencia y seguridad con actualizaciones remotas.
El precio arranca en 30.050 euros, una cifra ajustada si se tienen en cuenta sus rivales: el Peugeot 508, el Mercedes CLA o el Citroën C5 X. Frente a ellos, el Corolla ofrece la fiabilidad japonesa, un consumo muy bajo y un coste de mantenimiento generalmente más asequible.
En mi caso era la carrocería q más me gustaba, por el poco espacio de las plazas traseras del Hatback, pero resulta q tiene menos maletero que el Touring sports y encima una sola motorización y para rematar cuesta unos 2000€ más, así llego a casa hace 5 meses un Touring Sports en versión 200H