Esta mejora convierte al BYD Atto 2 en un rival todavía más fuerte
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Con esta mejora, el BYD Atto 2 deja de ser un recién llegado con limitaciones para convertirse en una opción sólida
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Mejora su potencia hasta 204 CV y su autonomía hasta 470 km
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La mejor alternativa barata al BYD Atto 2 no viene de China
Cuando el BYD Atto 2 apareció en los concesionarios españoles hace apenas unos meses, muchos lo recibieron con curiosidad. Era el SUV más asequible de la firma china y su llegada prometía sacudir el mercado de los B-SUV, un segmento donde cada nuevo modelo se examina con lupa.
Al principio parecía que todo jugaba a su favor: buen diseño, precio ajustado y tecnología atractiva. Sin embargo, había una sombra difícil de ignorar. El Atto 2 solo podía elegirse con una batería de 45,12 kWh y un motor de 177 CV. Eso significaba una autonomía de poco más de 300 km WLTP, claramente insuficiente para rivalizar con propuestas como el Kia EV3 o el Peugeot e-2008.
BYD mejora el Atto 2 y lo pone a competir con Kia, Peugeot y compañía
La marca tomó nota rápido. Y la respuesta llega en forma de una nueva versión de larga autonomía. El cambio no es menor: se incorpora una batería de 64,8 kWh que aumenta la distancia a recorrer hasta los 420 km WLTP, e incluso 470 km en ciclo urbano. Un salto que lo coloca en el centro de la batalla por la eficiencia.
Pero no solo hablamos de kilómetros. El Atto 2 también gana potencia, alcanzando los 204 CV y 310 Nm de par. Mantiene la tracción delantera, pero la experiencia al volante promete ser más dinámica. Una evolución que borra la etiqueta de “opción básica” con la que fue recibido.
No tardaremos en conocer los precios
La carga es otro de sus puntos fuertes. La nueva batería admite hasta 155 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10% al 80% en apenas 25 minutos. Conserva la carga V2L y los 11 kW en alterna, elementos que aumentan su versatilidad.
Si todo marcha como está previsto, el lanzamiento se producirá antes de que acabe el año. No hay precio oficial, aunque la referencia está en los 31.990 euros del acabado Boost actual. Será más caro, sí, pero también mucho más convincente para quienes buscan equilibrio entre precio y prestaciones.