BYD SEAL 6 DM-i: el híbrido enchufable que es un mechero incansable

El nuevo BYD SEAL 6 DM-i irrumpe en el mercado europeo como una incansable opción de movilidad sostenible: hasta 1.505 km de autonomía combinada y un precio que parte desde los 37.000 euros. Disponible en versiones sedán y familiar.

Este híbrido enchufable ofrece versatilidad, tecnología avanzada y eficiencia, respaldado por la innovadora tecnología Dual Mode Intelligent de la marca china.

BYD presenta en Europa su nuevo modelo híbrido enchufable: el SEAL 6 DM-i, disponible en carrocería sedán y, por primera vez en el Continente, también en versión familiar (Touring). Esta propuesta combina un diseño aerodinámico inspirado en el océano, un espacioso y tecnológico habitáculo, y una eficiencia récord gracias a su sistema Dual Mode Intelligent.

Diseño y espacio en el BYD SEAL 6 DM-i

La gama se compone de tres niveles de acabado: Boost, Comfort Lite y Comfort, con potencias de 184 y 212 CV, y baterías Blade de hasta 19 kWh. Todas las versiones ofrecen la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia.

Ambas carrocerías incorporan un motor de gasolina de 1,5 litros y son de tracción delantera. El motor de 184 CV permite al Seal 6 básico acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y en 8,5 a las dos versiones restantes. La velocidad máxima es de 180 km/h.

El SEAL 6 DM-i ofrece dos modos de conducción, eléctrico (EV) e híbrido (HEV), lo que permite al conductor disfrutar de trayectos urbanos en modo 100% eléctrico -hasta 105 km de autonomía en las versiones Comfort Lite y Comfort - y realizar largos viajes sin preocuparse por recargar, alcanzando hasta 1.505 km de autonomía combinada con una sola carga y un depósito lleno en la versión Boost de la berlina.

Esta cifra convierte al modelo en un referente en su segmento, ofreciendo una alternativa real a vehículos de combustión y a los híbridos convencionales. Gracias a su consumo combinado de solo 1,5 l/100 km, también destaca en eficiencia.

El SEAL 6 DM-i sedán mide 4,84 metros de largo y ofrece un maletero de hasta 1.370 litros con los asientos traseros abatidos. La versión Touring tiene la misma longitud, pero el espacio alcanza los 1.535 litros, ideal para familias o viajeros empedernidos. El diseño exterior apuesta por una silueta estilizada, con llantas de 18” y un lenguaje visual dinámico y tecnológico.

En el interior, el vehículo ofrece un ambiente sofisticado y cómodo, con asientos en cuero vegano, techo panorámico en las versiones superiores y pantallas de infoentretenimiento de 12,8” o 15,6”. La conectividad está asegurada con múltiples puertos USB tipo C y carga inalámbrica para smartphones.

Seguridad, equipamiento y precios competitivos

El nuevo SEAL 6 DM-i viene de serie con siete airbags, control de crucero adaptativo, cámaras de 360 grados, sensores de aparcamiento y múltiples asistentes de conducción, como alerta de tráfico cruzado o detección de fatiga. Todo ello refuerza su propuesta como vehículo completo tanto para la ciudad como para la carretera.

En cuanto a precios, el SEAL 6 DM-i parte desde 37.000 euros (versión Boost), pero con descuentos promocionales, Plan MOVES III y financiación, puede adquirirse desde 27.990 euros. La versión Touring parte desde 38.500 euros, o 29.490 euros aplicando todas las bonificaciones disponibles.

Con el SEAL 6 DM-i, BYD refuerza su ofensiva en Europa, ofreciendo un híbrido enchufable que combina lo mejor de dos mundos: la experiencia de conducción de un eléctrico y la libertad de un vehículo de combustión. Todo ello, con un equipamiento muy completo y a un precio competitivo.

Devorador de kilómetros

Hemos probado la versión familiar (Touring), que ofrece un buen espacio para los pasajeros traseros, un interior decente en la parte delantera y un precio competitivo entre los rivales híbridos enchufables, pero la experiencia de conducción lo deja detrás de las mejores opciones de autos familiares. La autonomía eléctrica de la versión Boost (38.500 euros) no impresiona (50 km en ciclo combinado), que se convierten en 100 para la Comfort Lite (43.500 euros) y Comfort (44.500 euros).

La respuesta es ágil al arrancar y permite un buen ritmo para viajes largos por autopista. El coche se basa principalmente en la energía eléctrica, si es posible, y el motor arranca a altas velocidades. Puede sonar un poco áspero al acelerar con fuerza, pero por lo demás, el motor es silencioso.

La conducción en carretera es demasiado suave. Se siente inestable con mucho movimiento de la carrocería, especialmente en zonas de curvas, pero un poco más tranquilo a altas velocidades.

La configuración blanda del Seal 6 implica que la carrocería se inclinará considerablemente si se mantiene la velocidad en las curvas. La dirección es muy ligera, lo que facilita las maniobras al aparcar, pero no trasmite una buena sensación de conexión con las ruedas delanteras, lo que resta confianza para seguir adelante.

En el Seal 6 es muy fácil sentirse cómodo, ya que cuenta con muchos ajustes en el volante y con asientos delanteros ajustables eléctricamente como estándar; la visión alrededor del vehículo también es muy buena.

El piso plano en la parte trasera es común en los coches eléctricos, pero menos en los híbridos enchufables, así que hay que destacar que el Seal 6 también lo ofrece, ayudando con el espacio para los pies si hay tres personas sentadas en la parte trasera.

El espacio en las plazas traseras es el mismo en el Seal 6 Touring y el Seal 6 berlina, pero el maletero de la versión familiar es, como cabría esperar, más práctico que el de la berlina. En la berlina, la capacidad total no es mucho menor (491 litros), pero, por supuesto, el familiar ofrece una abertura mucho más grande y práctica, además de mucho espacio sobre la bandeja trasera, en total 675 litros.