El Volkswagen T-Roc más barato es mejor que los más caros
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El nuevo Volkswagen T-Roc es más grande y más eficiente, y más barato que rivales más premium
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El nuevo Volkswagen T-Roc 2026 acaba de aterrizar con una imagen renovada, más tecnología y una gama mecánica pensada para todos los públicos. Es uno de los SUV compactos más vendidos de Europa, un modelo que ha sabido combinar estilo, eficiencia y calidad desde su lanzamiento. Y ahora, con esta nueva generación, Volkswagen vuelve a demostrar que no hace falta gastar más para disfrutar de un coche completo y equilibrado.
Con un precio de inicio de 31.940 euros, o 29.600 euros con descuentos, el T-Roc más básico es también el más lógico. Tiene espacio, tecnología, calidad y eficiencia. Por eso, en un mercado que premia el exceso, este Volkswagen demuestra que, a veces, el verdadero lujo está en la sencillez bien hecha.
El nuevo Volkswagen T-Roc es mejor en casi todo
El T-Roc crece ligeramente hasta los 4,37 metros de largo (antes 4,236 m), con una silueta más musculosa, líneas limpias y un interior mejor terminado. La batalla ofrece 2.629 mm (antes 2.590 mm), mientras que el maletero se queda en los 475 litros de la versión anterior. Se asienta sobre una plataforma conocida, pero actualizada para ofrecer mayor confort, seguridad y eficiencia. Rivales no le faltan: Dacia Duster, MG ZS y Toyota C-HR compiten directamente con él. Sin embargo, el SUV alemán tiene un argumento difícil de rebatir: en su versión más barata ya es mejor que otros más caros.
Así es la versión más barata del nuevo T-Roc
Esta versión de acceso monta el motor 1.0 TSI de 116 CV con tecnología MHEV. Un bloque pequeño pero sorprendentemente solvente, capaz de ofrecer 220 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Con el cambio automático DSG de siete relaciones y tracción delantera, el T-Roc ofrece una conducción suave, ágil y cómoda, incluso en ciudad. Además, su consumo medio de 5,5 litros lo convierte en una opción económica y eficiente.
El secreto está en su equilibrio. No busca ser el más rápido, pero sí el más coherente. El conjunto entre motor, cambio y chasis ofrece una sensación de solidez y confort de marcha difícil de igualar en su categoría. La dirección es precisa, la suspensión cómoda, y el aislamiento acústico sobresaliente.
El equipamiento, por su parte, es uno de sus grandes atractivos. Desde la versión básica encontramos faros LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero, asistentes de carril y de frenada de emergencia, sensor de lluvia y cuadro digital “Digital Cockpit” de 8 pulgadas.
A todo ello se suman conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador automático, arranque sin llave y retrovisores eléctricos y calefactables. Detalles que en otros modelos son opcionales, aquí vienen de serie.