El estonio Ott Tänak necesita dos puntos más que Ogier para ganar el mundial

Barcelona, 23 oct (EFE).- El estonio Ott Tänak (Toyota) necesita sumar dos puntos más que el francés Sébastien Ogier (Citröen) para lograr por primer vez el mundial de pilotos de rallys, objetivo que podría alcanzar este fin de semana en la penúltima prueba, el Rally Cataluña-España, que se volverá a disputar en tramos mixtos (tierra y asfalto).,Los aficionados tendrán la oportunidad de asistir a una prueba que el año que viene, a petición propia, dejará de disputarse tras veintinueve ediciones

Barcelona, 23 oct .- El estonio Ott Tänak (Toyota) necesita sumar dos puntos más que el francés Sébastien Ogier (Citröen) para lograr por primer vez el mundial de pilotos de rallys, objetivo que podría alcanzar este fin de semana en la penúltima prueba, el Rally Cataluña-España, que se volverá a disputar en tramos mixtos (tierra y asfalto).

Los aficionados tendrán la oportunidad de asistir a una prueba que el año que viene, a petición propia, dejará de disputarse tras veintinueve ediciones ininterrumpidas, ya que el Rally Cataluña-España entrará en la rotación, junto al Rally de Córcega y el de Australia, para regresar en el 2021 y 2022. En su lugar, tres histórico también regresarán, como son los de Japón, Nueva Zelanda y el Safari en Kenia.

Después de quince años subyugado el mundial al dominio de los pilotos franceses (Sébastian Loeb, nueve títulos; y Sébastien Ogier, seis), aparece la oportunidad para que un piloto no galo pueda coronarse como campeón del mundo, en el Rally Cataluña-España, que contará con 17 tramos cronometrados (325'56 kilómetros).

Ott Tänak afronta la penúltima prueba del mundial (a falta del Cataluña y Australia) con 28 puntos de ventaja respecto del seis veces campeón del mundo Sébastien Ogier y con 42 frente al belga Thierry Neuville, este último con remotas opciones pero aún no descartado.

Cada prueba ofrece 25 puntos al ganador, pero el último tramo de la última etapa reparte puntuación extra (5, 4, 3, 2, y 1 puntos) a los cinco primeros cronos ('power stage'), por lo que aún un piloto puede llegar a sumar 60 puntos como ganador en las dos últimas carreras del mundial.

Tänak, ganador de seis carreras este año (cuatro veces vencedor en el 'power stage'), cuenta con todo a su favor, pero para amarrar el título en Salou no podrá hacer una estrategia conservadora, y sobre todo en una prueba que nunca ha ganado, aunque el año pasado se llevó los cinco puntos en el 'power stage', por delante de Ogier y Loeb.

El Rally de Cataluña ha sido un feudo inexpugnable para Sébastien Loeb. Lo ganó ocho años seguidos hasta que en el 2013 se retiró, dando paso a un dominio también de su compatriota Ogier, que lo ganó en tres ocasiones, hasta que el año pasado Loeb volvió a correr el rally (regresó en un programa parcial; disputó tres rallys) y tras un gran pulso con su compatriota, se llevó el triunfo, por novena vez, esta vez con una diferencia de 2'9 segundos.

Al margen del interés por conocer si Tänak se proclama campeón del mundo en Salou, o si Ogier lo supera, e incluso si Loeb sigue siendo el rey indiscutible en las pistas de asfalto y tierra de Tarragona, el Rally Cataluña-España también tendrá un gran interés en si Hyundai destrona a Toyota y logra el campeonato de constructores.

Hyundai necesita acabar el domingo en Solou con una ventaja de 36 puntos, lo que le daría el título. Para ello, alineará a tres coches, pilotados por el español Dani Sordo, el belga Thierry Neuville y el francés Sébastien Loeb. Sordo llega al Cataluña décimo en la general y tras haber ganado este año el Rally de Cerdeña (Italia), en el único podio de la temporada.

Después de haber desaparecido el primer tramo en la ciudad de Barcelona, por la negativa de ofrecer apoyo el ayuntamiento barcelonés, para mañana jueves está previsto el 'shakedown' en Salou, de 2 kilómetros.

El viernes se correrá la primera etapa, la más larga del rally (129'70 kilómetros), mientras que el sábado se disputará el mismo recorrido que el año pasado, con dos bucles por Savallà (14'08 km), Querol (21'26 km) y El Montmell (24'40 km), antes de la tradicional especial en Salou (2'24 km).

La última etapa, el domingo, se iniciará con el tradicional Riudecanyes (16'35 km) y regresará el tramo de La Mussara (20,72 km), que había desaparecido del trazado desde el 2014. El segundo paso por el tramo de La Mussara será el que puntuará para el 'power stage', con puntos extra para los cinco más rápidos.

Este es el programa de los diecisiete tramos cronometrados de la 55 edición del Rally Cataluña-España:

- Jueves 24 de octubre:

09:00: Shakedown 2'00 km

- Viernes 25 de octubre (129'7 km):

09:23: TC1 Gandesa 1 7'00 km

10:03: TC2 Horta - Bot 1 19'00 km

11:13: TC3 La Fatarella - Villaiba 1 38'85 km

15:26: TC4 Gandesa 2 7'00 km

16:06: TC5 Horta - Bot 2 19'00 km

17:16: TC6 La Fatarella - Villaiba 1 38'85 km

- Sábado 26 de octubre (121'72 km):

09:00: TC7 Savalla 1 14'08 km

09:41: TC8 Querol 1 21'26 km

10:38: TC9 El Montmell 1 24'40 km

14:01: TC10 Savalla 2 14'08 km

14:42: TC11 Querol 2 21'26 km

15:38: TC12 El Montmell 2 24'40 km

17:30: TC13 Salou 2'24 km

- Domingo 27 de octubre (74'14 km):

07:41: TC14 Ruidecanyes 1 16'35 km

08:38: TC15 La Mussara 1 20'72 km

10:54: TC16 Ruidecanyes 2 16'35 km

12:18 TC17 La Mussara 2 ('power stage') 20'72 km.