En Aston Martin ya saben dónde tienen que dar el paso definitivo para estar arriba: "Hay que ajustar el coche para las carreras"

Fernando Alonso y Aston Martin siguen dando pasos adelante. Algo que se lleva viendo durante los últimos Grandes Premios. Y es que desde que llegó un nuevo paquete en Imola, el AMR25 ha sufrido un cambio radical. Al menos, el pilotado por el español. Alonso pudo estrenar su casillero en la general puntuando en Montmeló y repitiendo la hazaña en Canadá. Pero más allá de las buenas sensaciones por sumar puntos, Aston Martin confirma que a una vuelta el monoplaza funciona muy bien. Si bien sí se han sumado puntos en los últimos Grandes Premios, las prestaciones disminuyen una vez los semáforos se apagan y todo el mundo echa a rodar. Ese punto, el de mejorar el rendimiento en carrera, es el único deber que tiene importante la escudería.

Andy Cowell, en declaraciones recogidas por AS, explica las buenas prestaciones que han obtenido desde el GP de Imola, pero también alza la voz respecto a esa mejoría que esperan tener los domingos. "Tenemos más carga en todas las curvas, eso ayuda. Hay una menor distracción a la hora de valorar qué piezas introducimos en el coche desde los entrenamientos, es cuestión de refinar lo que ya tienes, que es como debería ser un fin de semana de Gran Premio siempre", cuenta el británico.

Aston Martin; rápido en clasificación, con bajada en carrera

"Es algo que estamos mirando. Estás más cerca de los puntos con una buena clasificación, pero solo puntúas si estás en el Top-10, el undécimo no tiene premio. Y está increíblemente apretado. Tenemos que ir a por puntos, así que hay que ajustar el coche para la carrera y hay que pensar en un reparto de neumáticos dirigido hacia la carreradesde el viernes", añade uno de los pesos pesados de la escudería de Silverstone.

Cowell recuerda lo que llegó en Imola y apunta que quieren más. "El paquete de Imola nos ha ayudado, y también nos ayuda entender mejor el coche. Con el enfoque de la fábrica y del circuito, más la mejora, hay una ayuda. Fernando ha encontrado la manera de encontrar grandes prestaciones en clasificación. Todavía tenemos un coche difícil de pilotar. En Canadá pudimos competir en la zona media con la estrategia de medio, duro y duro", zanja.