Jorge Martín o Pedro Acosta, el dilema que tiene Honda para su nuevo proyecto en 2026

La 'silly season' en el Mundial de MotoGP está en un momento crucial. Hay varios contratos que terminan esta misma temporada, y nombres propios a tener en cuenta. Desde Jorge Martín, quien abiertamente ha expresado su intención de querer "decidir" respecto a su futuro a corto plazo, hasta Pedro Acosta. Este último, el piloto murciano, atraviesa un inicio de temporada bastante cruel y frustrante. Lo que era un 2024 ilusionante con podios tanto en las 'sprint' como en las carreras de domingo, se ha convertido en un año donde KTM está más lejos que nunca de saborear un título mundial. Únicamente Maverick Viñales ha sido capaz de estar luchando en cabeza en algún momento concreto. Y eso, para un Acosta que quiere comerse el mundo, es insuficiente.

Pero vayamos por partes. El principal nombre del año es Jorge Martín. Es el vigente campeón de MotoGP y, por desgracia, las lesiones le han lastrado desde la pretemporada. Dejó Pramac Ducati para colocarle el #1 a la Aprilia de su amigo Aleix Espargaró. Sin embargo, en los test de pretemporada sufrió un primer revés. Luego, en el Gran Premio de Qatar, en plena reaparición, volvió a caerse. En esta última caída se fracturó once costillas y tuvo un neumotórax. Tras ello, y al pasar varias semanas, los rumores empezaron a hacerse más intensos. Desde el GP de Francia en Le Mans, el entorno de Martín empezó a sondear una cláusula liberatoria que le daba inmunidad absoluta para abandonar Aprilia al finalizar la temporada y buscarse una nueva moto.

Un ejercicio que provocó efectos por ambas partes. Aprilia alzó la voz explicando que Martín tiene la obligación de cumplir su contrato; el madrileño, por su parte, confirmó la existencia de esa cláusula y dejó claro que la iba a aplicar de cara al 2026. Ahora bien, ¿dejará finalmente Aprilia? En esa tesitura se encuentra ahora; y con ese panorama, son varios los equipos que esperan una decisión final por su parte.

Ver esta publicación en Instagram

Una publicación compartida de MotoGP™ (@motogp)

Jorge Martín o Pedro Acosta, un dilema para Honda

Con Pedro Acosta la cosa es algo más complicada. En KTM los resultados no llegan, tienen una crisis financiera importante y el murciano no ha dejado de quejarse desde que empezó el curso. Su intención es ser Campeón del Mundo de MotoGP, y ya ha dejado claro una cosa: si tiene que abandonar KTM para lograrlo, lo hará. Ahí, en las últimas semanas, apareció la opción del VR46. La Ducati de Franco Morbidelli, que termina contrato, y que Valentino Rossi podría dar a Acosta. Una opción suculenta para el español, pero complicada: desde el equipo confían en que Morbidelli se quede y renueve.

Honda aparece en escena. La marca japonesa tiene, para 2026, confirmado a Joan Mir. El mallorquín tiene contrato y su asiento no debería peligrar. Sin embargo, en el otro lado del box, está un Luca Marini que sí termina contrato este 2025. Hasta los pilotos del equipo satélite se encuentran en una tesitura similar (Johann Zarco y Somkiat Chantra). Es decir, habría hasta tres Honda libres y dos nombres muy suculentos sobre la mesa como Jorge Martín y Pedro Acosta.

Alberto Puig, Team Manager de Honda, ya dijo en Silverstone que estaban pendientes del futuro de Martín. "Solo un idiota no estaría interesado en él", llegó a confesar. Ahora, tras confirmar su 'libertad' con Aprilia, la apuesta podría ser clara: que Honda atase al madrileño. Pero también tienen la opción de un Acosta que no le temblaría el pulso en dejar KTM para apostar por Honda. El propio Zarco, previo al GP de Aragón, ha valorado la figura de Acosta. Una especie de guiño del francés para que piense aún mejor el abandonar KTM. Dos opciones que darían a la marca japonesa un salto de calidad importante. ¿Jorge Martín? ¿Pedro Acosta? ¿Los dos a Honda? La 'silly season' particular ha empezado, y Honda necesita recuperar los focos en MotoGP cuanto antes. Teniendo a uno de ellos dos, lo haría.