No es ni un Mercedes, ni un Audi, pero este premium italiano es muy top
-
Renacida en 2024, llega dispuesta a volver a conquistar Europa
-
Llega un nuevo acabado muy deportivo que refuerza su carácter premium
-
Es más bonito que el Mercedes Clase A y, para muchos, incluso mejor
Hay un modelo italiano que está causando sensación por su diseño, equipamiento y tecnología. Hablamos del Lancia Ypsilon HF Line. Una nueva versión del icónico utilitario que llega con una estética deportiva y un toque premium que no deja indiferente a nadie. No es ni un Mercedes, ni un Audi, pero está a la altura en muchos aspectos.
La nueva versión HF Line se posiciona como el acabado más atractivo de la gama, justo antes de la futura versión deportiva HF. Con él, la gama del Ypsilon queda compuesta por tres niveles: Base, LX y HF Line. El HF Line mantiene la misma mecánica que el resto de variantes, pero lo que realmente lo diferencia es su alto nivel de equipamiento.
Lancia pone a la venta un acabado muy deportivo para el Ypsilon
A nivel estético y funcional, el HF Line incluye elementos propios de segmentos superiores: llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, espejos calefactables y eléctricos, además de un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de igual tamaño para el sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
En el interior, el confort está garantizado gracias al climatizador automático, asientos con ajustes eléctricos, reposabrazos central, volante deportivo multifunción en cuero y numerosos detalles tecnológicos como el control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento, cámara trasera, y sistemas de asistencia a la conducción como el reconocimiento de señales, aviso de ángulo muerto o mantenimiento activo de carril.
Disponible con las dos versiones mecánicas
El modelo puede asociarse a dos versiones mecánicas. La primera, con motor de gasolina 1.2 turbo y tecnología MHEV (híbrida ligera) de 48V, ofrece 110 CV, caja de cambios automática de doble embrague y la codiciada etiqueta ECO de la DGT. Su precio parte desde 26.619 euros, una cifra competitiva en su segmento.
Para los que buscan algo más ecológico y potente, está la versión 100% eléctrica, con motor de 115 kW (156 CV) y batería de iones de litio de 54 kWh, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una autonomía de 419 km WLTP, todo con etiqueta 0 Emisiones. Su precio: 36.919 euros.