Confirmado: se va a merendar al Toyota RAV4 porque es igual de bueno, pero, y ahí está la clave, mucho más barato

El KGM Torres HEV, rival del Toyota RAV4,  irrumpe con fuerza en el segmento de los SUV híbridos con una propuesta que combina diseño robusto, equipamiento de alto nivel y una mecánica eficiente. Su gran atractivo, más allá de las prestaciones, reside en un precio sensiblemente inferior al de modelos de referencia como el Toyota. La marca coreana introduce con este modelo una alternativa competitiva y muy bien ajustada en todos los aspectos clave para el cliente del segmento.

Exteriormente, el Torres HEV mantiene un diseño anguloso y musculoso, con una estética más cercana al todoterreno tradicional que a los SUV urbanos. En el frontal destacan los faros LED estrechos y una parrilla de formas limpias. El salto cualitativo más evidente se encuentra en el interior, con dos pantallas de 12,3 pulgadas que configuran un entorno digital avanzado y minimalista, donde los controles físicos se reducen al mínimo imprescindible. En habitabilidad, el vehículo mantiene una buena amplitud en las plazas traseras y un maletero de volumen generoso, apenas afectado por la integración del sistema híbrido.

Eficiencia híbrida y gran relación calidad-precio frente al Toyota

Lo destacable en este caso es el sistema híbrido autorrecargable que emplea el KGM Torres HEV. Combina un motor de gasolina 1.5 en ciclo Miller con un generador eléctrico, ofreciendo una potencia conjunta de 204 CV y 300 Nm de par. El sistema trabaja en diferentes modos, incluyendo conducción eléctrica pura en ciudad, sin necesidad de enchufe. Esta gestión se realiza de forma automática, asegurando un equilibrio óptimo entre consumo y rendimiento. Durante la conducción urbana, el motor térmico permanece apagado la mayor parte del tiempo, lo que se traduce en una notable eficiencia.

En dinámica, el Torres HEV ofrece un comportamiento orientado al confort. La suspensión está ajustada para absorber bien las irregularidades, incluso con el peso adicional de la batería. La respuesta al acelerador es progresiva, ideal para una conducción suave y silenciosa. El consumo real oscila entre 5,7 y 6,8 l/100 km, cifras competitivas en su categoría.

El precio parte desde 31.500 euros, muy por debajo de lo habitual en SUV híbridos de tamaño similar. Por todo ello, el Torres HEV se presenta como una alternativa real al Toyota RAV4, con una oferta sólida, moderna y, sobre todo, notablemente más accesible.