El jaque mate al Dacia Sandero: el ‘low cost’ que apunta a top ventas en España

Ya podemos decir que la marca Dacia se ha consolidado en el mercado. La compañía rumana se ha convertido en una alternativa de lo más interesante para los consumidores que no buscan grandes ostentaciones en su vehículo. Sus bajos precios lo han convertido en una de las marcas más populares en Europa y también en España.

El estado de Dacia en números

Sin ir más lejos, en 2018 el Dacia Sandero fue el cuarto modelo más vendido en nuestro país, con 31.121 unidades matriculadas. Y ojo, porque por encima solo tuvo súper ventas como el Nissan Qashqai, el Seat Ibiza y el Seat León. Y ojo, entre el segundo y el cuarto la diferencia es de solo 353 choches.

Además, el inicio de 2019 no le ha podido ir mejor a la compañía low cost. En enero, el Sandero fue el coche más vendido con 3.153 unidades matriculadas. Superó al León, del que se vendieron 2.966 unidades, y el Seat Ibiza, con 2.725 coches vendidos.

Sin embargo, la estrategia de Dacia se le puede volver en contra a medio y largo plazo. Incluso corto. El motivo te lo contamos a continuación.

El que Dacia mantenga sus precios bajos significa que la inversión en investigación en nuevas tecnologías sea la justa. Esto limita su gama a coches gasolina y diésel. La apuesta por energías alternativas es muy limitada.

Los coches eléctricos ponen a Dacia en jaque

Mientras tanto, las ventas de coches electrificados no deja de crecer. En 2018, un 7% de las ventas fueron coches híbridos y eléctricos. En total salieron de los concesionarios 58.568 coches híbridos y 15.287 coches eléctricos.

Asimismo, en los primeros meses de este año esta tendencia se ha incrementado. En enero se matricularon 8.994 vehículos híbridos y eléctricos en nuestro país. Es decir, un 30% más que en el mismo periodo del año pasado. Y la cosa aumenta en febrero: 10.838 vehículos vendidos, lo que se traduce en un crecimiento del un 46% respecto al año anterior. Esta claro donde está la principal amenaza de Dacia.

Cabe decir que la compañía rumana ya empieza a ponerse las pilas en este sentido. Pronto llegarán los primeros modelos que funcionarán con Gas Licuado de Petróleo (GLP). Pero la oferta de momento todavía será escasa para lo que se avecina en el mercado de la movilidad sostenible. O espabilan o están muertos.