Audi, Mercedes y el resto de marcas premium saben que Lynk & Co ha dado en el clavo
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217 CV de potencia y más de 100 km de autonomía eléctrica
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Nuevo rival para el Volvo XC60 o el Mercedes GLC
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Este Mercedes no sólo será eléctrico: los alemanes rectifican
El mercado de los SUV híbridos enchufables está en plena efervescencia y, en medio de esta revolución, un nuevo competidor se perfila como un serio problema para las marcas premium europeas. Se trata del Lynk & Co 08, un modelo que ha llegado con una propuesta tan interesante que está llamado a marcar un antes y un después en su segmento.
Este SUV se situará como una opción más asequible que el Mercedes GLC o el Volvo XC60. Y destaca por ofrecer una impresionante autonomía de 200 kilómetros en modo eléctrico. Pero Lynk & Co no se ha quedado ahí. En su afán por llevar su tecnología al siguiente nivel, ya tiene en la recámara un nuevo modelo que podría superar incluso esta cifra: el Lynk & Co 07, una berlina diseñada para llevar la eficiencia a su máximo exponente.
Lynk & Co sigue su ofensiva en Europa con el 08
El 07 comparte plataforma y tecnología con el 08, pero gracias a su carrocería más aerodinámica, promete ofrecer un rendimiento aún mejor. Con 4,83 metros de longitud, un interior amplio y un maletero de 450 litros, esta berlina apunta directamente a modelos como el Mercedes Clase C o el Audi A4, pero con una gran ventaja: su capacidad para circular 100 km en modo eléctrico sin necesidad de recurrir al motor de combustión.
A nivel mecánico, el Lynk & Co 07 combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 120 kW con un motor eléctrico de 160 kW, logrando una potencia conjunta de 217 CV. Su batería de 18,99 kWh le otorga una autonomía superior a la de la mayoría de los híbridos enchufables actuales, posicionándose como una alternativa real a los eléctricos puros para quienes aún tienen dudas sobre la infraestructura de carga.
Más problemas que vienen desde China para amenazar a las marcas premium
La expansión de Lynk & Co en Europa es imparable. La compañía ha demostrado que su modelo de negocio funciona y cada vez más conductores se interesan por sus propuestas. Con la llegada del 07, la marca podría consolidarse como una de las opciones más inteligentes y prácticas dentro del sector premium.
Si analizamos su precio en China (23.500 dólares) y aplicamos la misma estrategia de conversión que con el Lynk & Co 08, su llegada a España podría situarlo en torno a los 43.000 euros. Esto lo convertiría en un rival muy serio para modelos europeos con precios bastante más elevados.
