Ángel Gaitán denuncia la estafa de un sistema de gas homologado: "Ha desaparecido"

Ángel Gaitán es un mecánico que gracias a sus vídeos ha mostrado algunos aspectos que son poco conocidos para el gran público. Tanto aquel que es aficionado a los vehículos como aquellos que sencillamente son propietarios de uno o quieren adquirirlo. Esta vez, señaló una situación que vive un taller que tiene homologado un sistema de gas que para Ángel Gaitán podría tener alguna que otra duda.

Así lo reflejó en un vídeo que subió a redes sociales en las que empezó anunciando que había dos empresas en España que estaba colocando etiquetas ECO a vehículos con etiqueta B normativa Euro4. En este sentido, resaltó que tenían en el taller un Mercedes Sprinter de 2011 que querían pasar a ECO. Si bien reconocieron que era diésel con más de 600.000 kilómetros, al haberlo mantenido ellos "está impoluto".

Ángel Gaitán criticó un sistema que solo se había homologado en un taller

Sin embargo, reconoció que en la búsqueda habían dado con una sola empresa que dice obtener la etiqueta ECO. La razón de ello, según advirtió, es el sistema funcional. "Es el sistema de instalación", expuso, añadiendo que se debía entender que aquellos vehículos que se dice que se pasan a gas, no es así realmente. "Conviven con el gas", afirmó, señalando que el diésel se precisa para la compresión y detonación. De esa manera, se combina gas con el diésel, pero nunca se tiene una doble autonomía, que es lo que se vende.

Una vez que reconoció que había triquiñuelas que se utilizaban para tener una etiqueta ECO, habló de un sistema que había conseguido una homologación en nuestro país."Se está volviendo a "saltar" la legislación por la puerta de atrás", advirtió, hablando de "unos sistemas de gas", que se ofrecen en varios talleres y que él conoce uno determinado. Se trata de un sistema de gas italiano, cuyo fabricante "no tiene ni página web, ha desaparecido". Sin embargo, se ha homologado en un banco de pruebas.

Ángel Gaitán aseguró que había intentado ponerse en contacto con el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, INTA. "No me ha contestado", explicó, señalando que habían pagado un pastizal para decir que el sistema emite lo mismo en un coche de cuatro, seis u ocho cilindros que en un coche que sigue la Euro 6. Esta es una norma europea que regula la emisión de contaminantes en la industria automotriz.

El mecánico habló previamente de unas triquiñuelas que se siguen

"Esto es muy fuerte", afirmó, señalando que se había homologado la contaminación para cualquier vehículo del mercado. Por eso, aseguro que era algo que no tenía ningún sentido. A su vez, afirmado que si "han participado en ello, voy hasta el final del asunto y lo vamos a destapar". Ya que consideraba que si "todos podemos adaptarnos a la norma de instalando gas podamos tener etiqueta ECO, que instalen todos". De hecho, recordó que los taxistas y muchísima más gente llevan montando gas "20 o 30 años".

Sin embargo, el tema de etiquetas había hecho que se volviera a poner de moda y señaló que "lo peor es que se está montando bajo un secretismo o bajo una homologación opaca". "Se está llevando todo el pastel una persona", explicó, señalando que había sido capaz de hablar con alguien "para que su sistema sea el único". Algo que no le gustaba "porque todos los sistemas utilizan el mismo gas de la misma gasolinera y funcionan de la misma manera". De ahí el motivo de la denuncia en el vídeo.

De hecho, resaltó que "se están montando 48 v en vehículos antiguos para obtener etiqueta ECO", una microhibridación. "No tiene ningún sentido", afirmó, pidiendo que alguien debería hacer algo. Ya que si la etiqueta va relacionada con las emisiones, se debería verificar si el vehículo al enchufarle el detector al tubo de escape emite lo que debe emitir.

Explicó que no había forma de obtener información

"No un sistema homologado en según qué ciclo, en que circunstancias", afirmó, señalando que había gente "promocionando ese sistema e incluso le haya dado una subvención por decir que son un centro de innovación". "Ya está bien de engañar a los cuatro chupatintas que dan subvenciones", denunció, señalando que "no saben de qué va el sistema porque no tenéis ni puñetera idea".

Por eso, pidió que cualquiera de los vehículos o alguien que se sienta identificado con el sistema determinado, del centro que habla y del taller que comenta, tenía su taller abierto para verificar que cumple y emite lo que dice el sistema. "Lo correcto sería que todo el que tenga un taller pueda montar gas, opte a las mismas oportunidades", afirmó, señalando que no debía ser alguien que lo ha conseguido en según qué manera y pagando.