El Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-Power tiene un problema delicado
-
Para muchos, esta es la mejor versión de la gama del Nissan Qashqai
-
190 CV y un precio muy razonable, pero un detalle a tener en cuenta
-
Mariposas en el estómago al ver el precio del Nissan Qashqai en mayo
El Nissan Qashqai es, para muchos, el SUV que lo empezó todo. Desde su primera generación, marcó el camino que muchos otros siguieron. Y aunque en su tercera entrega le costó arrancar, ha logrado volver a los primeros puestos de ventas en España gracias a versiones como la 1.5 VC-T e-Power, considerada por muchos como la más interesante de la gama.
Esta versión combina lo mejor de dos mundos: un motor eléctrico para mover las ruedas y un motor de gasolina que funciona como generador. El resultado son 190 CV y 260 Nm de par, gestionados por una transmisión automática X-TRONIC de tipo CVT. Es decir, una conducción suave y silenciosa, muy parecida a la de un coche eléctrico puro. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, lo que está muy bien para un SUV familiar, y su velocidad máxima es de 170 km/h.
El problema de este Nissan Qashqai está en la batería
El comportamiento dinámico es uno de sus puntos fuertes. El motor eléctrico responde con agilidad, y aunque no es tan explosivo como en algunos modelos 100% eléctricos, ofrece una experiencia muy cómoda para el día a día. La regeneración de energía es ajustable, e incluso cuenta con un modo de conducción con un solo pedal, aunque no llega a detener completamente el coche por sí solo.
Pero aquí es donde aparece el problema delicado: su batería es muy pequeña, apenas 2,1 kWh. Eso significa que el motor de gasolina entra en funcionamiento antes de lo que se espera en un sistema eléctrico de este tipo. En trayectos urbanos o a baja velocidad, donde uno esperaría circular en modo eléctrico puro, el generador empieza a trabajar rápidamente, haciendo que la experiencia pierda parte de su encanto eléctrico.
Sigue siendo una opción excelente y muy inteligente
Por lo demás, el acabado Acenta ya incluye un equipamiento bastante completo, y el precio de partida, 32.450 euros, es competitivo. Pero si buscas una conducción mayormente eléctrica, quizá deberías mirar otras opciones con una batería más generosa. Porque el e-Power tiene mucho potencial, pero también una limitación importante.