Seat baja el precio hasta los 18.767 euros, pero hay un inconveniente que frena las ventas
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El Arona no tiene versiones híbridas
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Su precio lo convierte en una tentación
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Seat tiene el mejor ‘plan B’ al Dacia Sandero
El SEAT Arona mantiene una presencia firme en el segmento B-SUV con una propuesta centrada en la relación entre precio y equipamiento. La versión de acceso, equipada con el motor 1.0 TSI de 95 caballos, parte desde 18.767 euros, una cifra especialmente ajustada que le permite competir con modelos de mayor volumen en el mercado español. Este precio está sujeto a condiciones específicas de financiación y entrega de vehículo usado, pero sitúa al Arona como una de las opciones más asequibles entre los SUV urbanos.
Con 4,14 metros de longitud y un maletero de 400 litros, el modelo combina dimensiones compactas con una buena capacidad de carga, lo que refuerza su funcionalidad en entornos urbanos y suburbanos. La gama mecánica está compuesta exclusivamente por motores de gasolina: el mencionado 1.0 TSI en versiones de 95 y 115 caballos, y un 1.5 TSI de 150 caballos, este último disponible únicamente con cambio automático DSG. Todas las versiones cuentan con tracción delantera y presentan consumos contenidos, entre 5,2 y 5,5 litros a los 100 kilómetros, según configuración.
El Seat Arona tiene una gama sin electrificación en un mercado que la exige
Lo que llama especialmente la atención es la completa ausencia de versiones electrificadas. El SEAT Arona no dispone de variantes microhíbridas (MHEV), híbridas convencionales (HEV) ni enchufables (PHEV), una carencia significativa en un contexto donde la electrificación gana peso y la etiqueta ECO se convierte en un argumento decisivo para muchos compradores. Esta limitación puede comprometer su atractivo frente a rivales que sí ofrecen alternativas más eficientes desde el punto de vista energético y fiscal.
A pesar de que el equipamiento disponible en toda la gama incluye elementos como faros Full LED, climatizador bizona, pantalla de infoentretenimiento de hasta 9,2 pulgadas y asistentes de conducción como el control de crucero adaptativo, la falta de electrificación lo aleja de las tendencias actuales del mercado. En este sentido, la estrategia de SEAT parece mantenerse anclada en una propuesta tradicional basada en mecánicas térmicas, a la espera de futuras adaptaciones a las normativas Euro 7.
Por todo ello, el SEAT Arona 2025 continúa siendo una opción competitiva en términos de precio y equipamiento, pero su desventaja estructural respecto a la electrificación limita su margen de crecimiento en un segmento que evoluciona rápidamente hacia soluciones más sostenibles.